钢桥设计钢桥概述.pptxVIP

LLOOGGOO;;1.1 我国钢桥的发展概况 解放前 钢桥建设发展极为缓慢 跨度小 钢材进口 结构铆接 跨度大一些的多为外国商人设计和监造 1937年浙赣铁路钱塘江大桥中国自主设计建造;1.1 我国钢桥的发展概况 解放初期 钢桥技术得到发展 1956年 武汉长江大桥 1968年 南京长江大桥 1969年 金沙江桥、大渡河桥、雅砻江大桥 各种体系及新钢材的钢桥不断建成 1977年 密云水库白河桥 （连续栓焊钢桁桥） 1982年 安康汉江桥 （斜腿钢构箱型梁桥） 1993年 九江长江公、铁路两用桥 （15MnVN钢厚板） 2000年 芜湖长江公、铁路桥 （钢斜拉桥）;1.1 我国钢桥的发展概况 改革开放以后 钢桥发展更快，结构形式多样 1987年 东营黄河公路钢斜拉桥 1991年 南浦公路斜拉桥 1993年 杨浦公路斜拉桥 1996年 长江西陵峡公路悬索桥 1997年 香港青马公路悬索桥 1999年 江阴长江公路悬索桥 2000年 南京长江公路斜拉桥 2002年 上海卢浦大桥 （中承式钢箱拱桥）;■;1.1 我国钢桥的发展概况 现代钢桥技术比国外起步晚150多年，但发展进步很快。 目前多采用大跨度悬索桥、斜拉桥及梁-拱组合。 由栓焊向全焊工艺过渡。 由空间计算代替平面计算。 铁路钢桥主要采用容许应力理论 公路钢桥已经采用极限强度理论。 基于可靠度理论的多系数极限状态设计表达式。;1.2 钢桥的主要特点及发展 1.2.1 钢桥的主要特点 跨越能力大 最适合于工业化制造 便于运输 安装速度快 易于修复和更换 易锈蚀，养护费高 防火、列车通过噪声大、不宜在闹市区建造;1.2 钢桥的主要特点及发展 1.2.2 钢桥的发展展望 跨度进一步加大：铁路桥: 500米 公路桥: 1800米 使用功能加强 建造费用和维护费用合理 由栓焊向全焊过渡 采用新结构和构造形式 桥梁设计手段、制造技术、施工管理不断提高 设计理论更新和科研成果的应用;1.3 钢桥的主要类型 梁式体系 拱式体系 组合体系;1.3 钢桥的主要类型 梁式体系 按力学图式分 – 简支梁桥;1.3 钢桥的主要类型 梁式体系 按柱梁的构造形式分 板梁梁 桁架梁 箱梁桥 结合梁桥;1.3 钢桥的主要类型 拱式体系 按力学图式分 – 推力拱;1.3 钢桥的主要类型 拱式体系 按构造形式分 板式拱 桁式拱 箱式拱;1.3 钢桥的主要类型 组合体系 悬索桥 利用高强钢索来承重，恒载轻，跨越能力大 斜拉桥 承重构件是斜拉索和梁，钢梁可以是板式、桁式或是箱式，恒载较轻，风动力性能较吊桥好。;钢桁架桥;钢桁架桥;钢桁架桥;钢桁架桥;钢箱梁桥 高强度钢、焊接技术、薄壁结构计算理论 截面形式：矩形、梯形 箱形梁：闭口的薄壁结构，薄壁结构理论计算 1850年英国建成第一座铁路钢箱梁桥Britinnia桥 联邦德国于1961年在莱茵河上建成一座箱形两跨连续梁，跨度为113米。;钢拱桥;钢拱桥;钢拱桥;钢拱桥;钢斜拉桥;钢斜拉桥;钢斜拉桥;钢悬索桥;钢悬索桥;钢悬索桥;1.4 钢桥所用材料 钢材：碳素钢和低合金钢 20世纪50年代 普通碳素钢 A3 钢 含碳高，可焊性差，只能进行铆接 20世纪50年代后期 高强度低合金钢 16q和16Mnq 屈服点340MPa, 较 A3 钢节约钢材 20世纪70年代 15MnVNq钢 屈服点420MPa,较 16Mnq 节约钢材 21世纪初 14MnNbq 钢 屈服强度 340MPa，可焊接最大板厚 50 mm;1.4 钢桥所用材料 桥梁钢结构设计规范(TB1002.2-2005) 国标钢号以屈服点命名 例如 Q235qD Q 汉语拼音屈服点手写字母 板厚16 mm的屈服点大小 (MPa) q 为汉语拼音桥梁用钢首写字母 D是钢材等级 国标钢桥用钢 Q235q、Q345q、Q370q、Q420q A、B、C、D、E五个等级;1.4 钢桥所用材料 钢桥用材最多的是钢板，要求材料属性有 强度 塑性 低温冲击韧性 冷弯性能 可焊性 抗疲劳性能 (承受动荷载);1.5 大跨度钢桥连接的若干问题 高强度螺栓连接转向焊接连接 埋弧自动焊 半自动焊 手工焊 钢材、焊条、焊剂和焊接方法要匹配 焊丝的碳(C)、硫(S)和磷(P)含量均取下限 焊接接头为薄弱环节，接头质量尤为重要;1.5 大跨度钢桥连接的若干问题 焊缝要求，强度不能低于基材 对接焊缝 角接焊缝 螺栓连接 常采用10.9级高强螺栓 常用型号M22、M24、M27、M30 顺轴方向的双抗滑面连接的螺栓排数超过6排或单抗滑面连接的螺栓排数超过4排时，第一排螺栓的抗滑移极限强度不得小于活载作用力的30%;1.6 大跨度钢桥疲劳问题 疲劳破坏的产生 作用在大跨度钢桥上的动荷载使钢桥结构中应力反复变化，这种反复变化的应力会使钢桥的结构应