某某桥空心板梁桥铰缝加固方案.docxVIP

罗山路二塘浜桥铰缝加固施工方案 罗山路二塘浜桥铰缝加固施工方案 PAGE # PAGE # 目录 TOC \o 1-5 \h \z \o Current Document 一、工程概况 1 \o Current Document 二、拟定维修方案 2 \o Current Document 三、编制依据及原则 3 \o Current Document 编制依据 3 \o Current Document 编制原则 3 \o Current Document 处理原则 3 \o Current Document 四、材料特性 4 \o Current Document 五、工期及人工计划 5 \o Current Document 进度计划 5 \o Current Document 项目班组及劳动力计划 5 \o Current Document 六、施工准备 6 \o Current Document 技术准备 6 \o Current Document 现场准备 6 \o Current Document 材料准备 6 \o Current Document 机具准备 6 \o Current Document 七、施工工艺及注意事项 7 \o Current Document 施工流程图 7 \o Current Document 处理要点 8 \o Current Document 编制依据 9 \o Current Document 工方法及技术措施 9 \o Current Document 八、工艺特点及局限性 15 \o Current Document 九大特点 15 \o Current Document 需注意事项 15 \o Current Document 九、安全施工措施 16 \o Current Document 安全生产施工的理解 16 \o Current Document 安全生产施工目标的确定 16 \o Current Document 安全生产施工组织机构措施 16 \o Current Document 施工现场安全检查措施及技术措施 17 \o Current Document 重要环节、关键工序安全技术保证措施及方案 17 \o Current Document 安全防护措施 17 \o Current Document 事故处理措施（含突发应急预案等） 18 罗山路二塘浜桥铰缝加固施工方案 罗山路二塘浜桥铰缝加固施工方案 PAGE # PAGE # 一、工程概况 二塘浜桥位于罗山路上，南北走向，为一座 3 跨简支混凝土空心板梁桥，跨径组合 为 7m+10m+7m。于 2015 年 10 月 19 日委托第三方专业检测单位对该桥内圈 K1~K3孔 机动车道指定铰缝结构 （共计 21 条） 进行相对位移检测， 现将检测结果汇总归纳如下： 1、K1 孔 8#、11#、12#铰缝结构跨中相对位移最大值在 0.75mm~1.68mm范围， 位 于铰缝结构判定的 “破坏区间限值” ， 该 3 条铰缝结构均为 “破坏状态” ；7#、 9#、10#、13#铰缝结构跨中相对位移最大值在 0.15mm~0.26mm 范围，均位于铰缝结构 判定的“损坏区间限值” ，该 4 条铰缝结构均为“损坏状态” 。 2、K2 孔 8#、10#～ 12#铰缝结构跨中相对位移最大值在 0.83mm～ 4.50mm范围，均 位于铰缝结构判定的“破坏区间限值” ，该 4 条铰缝结构均为“破坏状态” ； 13# 铰缝结构跨中相对位移最大值为 0.16mm， 铰缝位于铰缝结构判定的 “损坏区间限 值” ，该条铰缝结构均为“损坏状态” ；该孔其余测试铰缝结构为完好状态。 3、K3 孔 9#～ 13#铰缝结构跨中相对位移最大值在 0.44mm～ 1.27mm 范围，均位于 铰缝结构判定的“破坏区间限值”，该 5 条铰缝结构均为“破坏状态” ；8#铰缝结 铰缝结构判定的“破坏区间限值” 构跨中相对位移最大值为缝结构均为“损坏状态”0.12mm， 位于铰缝结构判定的 构跨中相对位移最大值为 缝结构均为“损坏状态” 0.12mm， 位于铰缝结构判定的 ；该孔其余测试铰缝结构为完好状态。 “损坏区间限值” ，该条铰 附表二塘浜桥相对位移测试最大值汇总表 桥孔 测点位置 相对位移值最大值（mm） 济注： K1孔 7#跤缝结构 0.18 7m跨径： 完好判定区间［0mm, 0.10mm）； 损坏判定区间［0?10ee, 0.40mm］