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2.2.2盾尾间隙参数
Rowe and Kack首次使用间隙参数g来衡量隧道周围土体的等效二维空隙的 大小。LeeU5］于1992年提出间隙参数g可由如下公式定义：
g = G + U 3D + W (2-1)
式中G,为物理间隙，在圆形隧道中通常是指盾构机械的最大外径与隧道管片外 径之差；U 3 D为盾构机前部土体的等效三维弹塑性变形，对于土压平衡盾构，
U3D=0 ； W为施工因素(包括盾构的纠偏、上抛、叩头、后退等)产生的土体损 失。
式(2-1)中的Gp的计算公式如下：
(2-2)G = 2A + 5
(2-2)
P
式中，A为盾尾的厚度，5为衬砌建造孔隙，如图2-4所示。
5盾尾
5
盾尾
在实际隧道开挖过程中，物理间隙及由于超挖引起的空隙都采用盾尾注浆的 方式将其填满。然而，浆液会时间收缩。Ingles［103］通过室内试验发现，浆液随时 间的收缩率约为7?10%。因此，若盾尾中填充了浆液，物理间隙G^可由如下公 式表示：
G = 7~10%(2 A + 5 )
(2-3)
若开挖面的支护应力小于原始地应力，那么，开挖面前方土体将向开挖面移 动，进而，由于开挖面应力释放的原因，将导致该部分土体被挖除。可用式2-1) 中的u 3 d来描述此种行为。
(2-4)
式中，k为土-刀阻力系数，5^为开挖面土体侵入系数。
LeeU5］通过室内实验及弹塑性理论得到了 k与5的计算方法。对于一般软至 x
硬粘土，k取0.7-0.9；对于极软粘土，k取1。5可由下式表示：
QRP
5 0
x E
(2-5)
式中，Q为无量纲位移系数；R为隧道半径；E为弹性模量；P的表达式为 0
P0 = K0P + P - P
(2-6)
式中，K0为有效侧向土压力系数；q为隧道起拱线处的有效垂直应力;
P为隧
道起拱线处的孔隙水压力；P为隧道支护压力。
i
Lo［i04］推导了在弹塑性平面应变条件下的隧道顶部位移U为
i
1/2
1 + 2(1+七 E
u
(N -1 \ exp
(2-7)
式中，E为不排水弹性模量；c为不排水剪切强度；v为不排水泊松比；N为 u u u
稳定系数。
在本文中，采用如图2-5所示的位移模式来描述隧道周围土体的移动。
图2-5 土层位移模式
参考文献［13］，本文假设通过隧道中心线的土体沿水平线向隧道中心移动，并定 义w = g/2为隧道中心线处的间隙。
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