《交通规划案例》、看.pptxVIP

■一 、城市道路交通规划案例 ■二 、城市轨道交通网规划案例 ■三 、 公共交通规划案例 ■考试题型 第十一章 交通规划案例 交通规划原理 ·第11章 2 § 城市道路交通规划： 市内 、牵涉几种交通方式 ， 道路网和交通小区较 为详细 ， 规划方法多从PT调查数据和综合交通规划入手 ， 过程比较 繁杂 ， 定量分析多 、 定性分析少 。 交通设施功能。 公用空间功能。 防灾救灾功能。 一 、城市道路交通规划 分 配 O D 需 求 量 形成城市平面结构功能 评价 调整 现状评价 城市总体规划 3 一 、现状分析 1 、人口： 2000年全市总人口为371.82万 。不包括一市3县 ， 市区 人口为138.7万人 ， 中心城区的人口为83.6万人。 在人口最密集的中心城区 ， 人口占全市的22.5% ， 占 市区总人口的60.3% ， 其中 ， 外围组团的人口主要集 中在花溪和乌当 。据贵阳统计年鉴 、工业普查 、人口 普查资料统计 ， 贵阳市现状共有各类就业岗位75. 14万 个 ， 占全市总人口的62.8% 。 城市道路规划案例-贵阳市 4 § 到2000年全市城市机动车辆总量达到94758辆（包括摩托车） ， 其中汽车 达到了71906辆 ， 千人机动车拥有量达到34辆/千人（包括摩托车） ， 汽车 的千人拥有量达到22 . 5辆/千人 ， 在全国大城市中尚处于较低水平 ， 随着 城市经济的发展和人均收入水平的提高 ， 私人车辆的发展很快 ， 在此次交 通调查中 ， 私人机动车占到调查车辆的40% ， 但这些私人车辆中绝大部分 是个体营运的车辆 ， 私人小汽车已经占到城市车辆的17%左右（根据交通 调查的统计） ， 是城市机动车拥有中发展最快的部分 。 2 、机动车 5 § 出行次数 § 实际调查的居住人口10840人中 ， 出行率为76% ， 有出行者人均出行次数为 2 .98次/人 ， 居民平均出行次数为2 .49次/人 。 比1988年居民出行交通调查的 2 .67次/日略有减少 。说明随着城市范围的扩大和中心城区与外围城市各用 地组团的联系加强 ， 城市出行逐步向大型城市的出行特征过渡 ， 出行距离 增加 ， 出行次数减少 ， 目前这种变化在贵阳虽不特别明显 ， 但已经有这样 的趋势 。 下表是关于居民出行目的的调查。 调查结果与1988年的交通调查相比 ， 购物、娱乐等出 行的比例有较大的提高 。居民出行的目的变的丰富多 样 ， 工作之外的活动增加 ， 反映出居民生活水平的提 高带来出行特征的变化。 3 、居民出行 6 变化幅 度 出行目 号 行目目 称 行 数 比例 ( % ) 1988年调查( %） 1 上班 5510 23.6 29.6 2 上学 2123 9. 1 12.5 3 购物 1899 8. 1 4.7 4 回家 10492 45.0 48. 1 5 娱乐 917 3.9 1.5 6 探亲访友 375 1.6 7 业务 610 2.6 100 总计 8 外处就餐 3.6 160 23329 9 其他 100.0 0.7 1243 -2.9 3.4 -3.4 2.4 -6 9.6 5.3 7 方式名 出行次数 民出行 比例 % 不计步行的比例( 式分布布%） 1988年 (%) 增减 (% ) 步行 14546 62.4 69.74 -7.37 自行车 620 2.7 7. 1 12.96 - 10.30 公共汽车 6198 26.6 70.6 11.57 15.01 出租车 243 1.0 2.8 1.04 摩托车 383 1.6 4.4 1.64 单位客车 964 4. 1 11.0 4.29 -0. 16 2.2 100 100 私人小汽车 合计 2.0 195 23321 1.44 其他 0.84 100 0.8 172 -0.70 0.7 出行 8 ) § 贵阳市城市道路交通基础设施建设由于城市范围较小 ， 城市开发密度 高 ， 道路用地远低与全国的平均水平 。 2000年 ， 贵阳建成区道路总长 789公里 ， 道路面积585 .9平方米 ， 其中： 主次干道380公里 ， 其他超 过6米的道路总长度为205 .8公里 ， 中心城区主干道长度183 .29 公里 ， 主 、 次干道： 支路的比例为： 1： 1 .44： 1 .42（不包括组团中间的联系 道路） ， 人均道路面积拥有率只及全国平均水平的一半左