氢燃料电池DC-DC变换器研究与设计.docxVIP

硕士学位论文 氢燃料电池 DC-DC 变换器研究与设计 Research and design of hydrogen fuel cell DC-DC converter 完 成 日 期 ： 2023 年 6 月 摘要 氢燃料电池 DC-DC 变换器研究与设计 摘要 近年来， 全球石油资源的紧缺， 各国逐渐推动新能源产业的发展。作为氢燃料电 池汽车的核心部件——氢燃料电池直流-直流（DC-DC）变换器也逐渐受到研究者的 广泛地关注， 成为新能源领域的热点研究课题。本论文聚焦宽范围氢燃料电池 DC-DC 变换器的电路设计和控制理论， 研发了一套 2.8KW 宽范围、可靠性好的 DC-DC 样机。 首先，本文对氢燃料电池 DC-DC 变换器现有技术方案进行了分析和对比， 给出 了隔离型和非隔离型拓扑的优缺点。 根据本文氢燃料电池 DC-DC 变换器的参数设计 要求， 决定将整机电路拓扑结构分为前级升压电路和后级升压电路， 其中前级升压电 路为两相交错并联 BOOST 电路，后级升压电路为全桥 LLC 电路，并对各级电路功 率拓扑的工作原理进行了分析和对关键器件进行了参数的设计和选型， 为样机硬件电 路的搭建提供了理论基础。接着， 设计了数模运放电路和纯数字控制芯片电路两套环 路控制单元， 采用 PSIM 仿真软件分别进行了仿真实验， 给出了相关仿真波形及控制 代码。通过对仿真验证结果的分析，证明了所设计电路参数的合理性和可靠性。接着， 对 DC-DC 变换器滤波算法、动力锂电池均衡充电算法、多相交错并联电路的电流控 制算法等研究成果进行了详细的介绍， 并给出了多相交错并联电路的电流控制算法与 传统均流控制算法的对比实验结果，进一步提高了系统的的安全稳定性。 随后， 本论文对样机的硬件电路进行了详细的介绍， 结合氢燃料电池汽车动力锂 系统的控制策略， 给出了前级两相交错并联 BOOST 电路和后级全桥 LLC 电路的闭 环控制方案。其中，前级两相交错并联 BOOST 电路采用恒压恒流双环竞争的控制方 式， 后级全桥 LLC 电路采用开环或恒压的控制方式。选用 TI 公司提供的 C2000 系列 DSP 微型处理器 TMS320F280049 车规级专用数字控制芯片， 实现了对整机两级电路 的全数字控制方式，有效提高系统的抗干扰能力，进一步提升了系统的安全可靠性。 接着，给出了样机的最终实验结果，包括整机效率曲线图和样机关键信号波形等。 最后，实验结果表明样机满足宽输出电压范围、高升压比、低输出纹波和高功率 等设计指标，整机具有 CAN 通信、输出电压软启动、完整的故障检测功能和控制逻 辑。在 2.8KW 满载工况下，整机转换效率达到 94.5%。整机关键信号的工作波形与 理论分析和仿真结果相吻合。充分验证了硬件电路设计、关键器件参数、PCB 布局 布线和控制方案的正确性、合理性和有效性。 关键词：氢燃料电池； 交错并联；全桥 LLC 谐振变换器； 控制策略 I Abstract Abstract In recent years, with the shortage of global oil resources, countries have gradually promoted the development of new energy industries. As the core component of hydrogen fuel cell vehicles, hydrogen fuel cell direct current (DC-DC) converter has gradually attracted extensive attention from researchers and has become a hot research topic in the field of new energy. This paper focuses on the circuit design and control theory of wide-range hydrogen fuel cell DC-DC converter, and develops a set of 2.8KW wide-range DC-DC prototype with good reliability. Firstly, this paper analyzes and compares the existing technical solutions of hydrogen fuel cell DC-DC converters, and gives the advantages and