地铁行车组织基础演示文稿.pptVIP

任务二ATP故障时的行车组织表3-2站间电话联系法发车作业程序本文档共39页；当前第31页；编辑于星期六\2点5分任务二ATP故障时的行车组织表3-3站间电话联系法接车作业程序1)行调向车站/厂发布执行站间电话闭塞法的口头命令后，本文档共39页；当前第32页；编辑于星期六\2点5分任务二ATP故障时的行车组织车站或车厂通知驾驶员调度命令的内容，由车站值班站长/值班员与信号值班员共同确认第一趟发出的列车运行前方的区段空闲。

2)每一闭塞区段内只允许一趟列车占用，列车占用闭塞区段的行车凭证为路票。

3)接车站(厂)确认闭塞区段内线路空闲后，才可以给发车厂(站)承认发车闭塞号。

4)值班员交接路票时必须核对的内容有：日期、车次、区间、闭塞号、行车专用章、签名等。

5)值班员接车从驾驶员处回收路票后须及时打“×”并上交。本文档共39页；当前第33页；编辑于星期六\2点5分任务三ATO故障时的行车组织

本文档共39页；当前第34页；编辑于星期六\2点5分【拓展与提高】

本文档共39页；当前第35页；编辑于星期六\2点5分一、无绝缘多信息轨道电路1.系统的构成图3-8无绝缘轨道电路原理图2.系统工作原理

(1)发送端发送端有三个晶体震荡器，分别产生FSK信号的上边频率Fh、下边频Fl和调制频率Fs。

(2)轨道电路发送调谐单元联结到轨道电