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关于危险集装箱的适航审定

1应将hatch作为一种作为船舶危险措施的危险器装货

2010年底，在对大型集装箱船舶进行现场检查时，海事调查小组发现，该轮在没有危险货物的情况下装载了五辆船，在no.4号仓库的底部装载了24个集装箱。

该轮甲板中部配有克令吊,货舱内设机械通风装置、固定二氧化碳灭火装置,但未安装水喷淋装置,相邻两舱室之间设有3个人孔。试问该轮5个UN1942危险品箱的积载是否正确?

查阅《IMDGCODE》(Amdt.34-08)第3.2章危险货物一览表可知,UN1942危险品,硝酸铵,5.1类氧化物质,积载类C(舱面积载),如满足特殊积载规定7.1.11.5为积载类A(舱内积载)。该物质溶解于水,助燃,载运这种物质的船舶如遇大火,若物质被污染(例,燃料油)或关闭严实,就会有爆炸危险,毗邻的爆震也会产生爆炸危险,如果遇强热,会分解,放出有毒气体和助燃气体。

该票货物被积载在货舱内最底部是否合适,根据公约要求,查看7.1.11.5规定,英文原文为

当时船长的解释是在船舶危险品适装证书上写明5.1类危险品,条件允许下可以装载在舱内,IMDGcode中也提到了装载在舱内的可能,并且船舶发生火灾时可以用固定二氧化碳系统灭火,消防人员着防护服将消防皮龙从人孔处接入舱内,且货舱内有机械通风,可以满足通风及