盾构法隧道施工监理现场控制重点总结.docx

盾构法隧道施工监理现场控制重点总结

1.盾构掘进水平和垂直姿态控制。单位：mm·(包括前盾、钗接(中盾)、盾尾。一般控制为相对于设计轴线偏差不超过±50mm注：实际掘进水平姿态相对于设计轴线左偏为“一”右偏为“+”;实际掘进垂直姿态相对于设计轴线下沉为“一”上升为“+”;)

2.总推力控制。单位：kn.(10000kn=1000t,不计土仓压力大小时，一般推力越大，掘进速度越快，反之推力越小，掘进速度越小。开挖面土质稳定性较好时 (如黏土时)若实际发生的土仓力过大，此时推力增大；开挖面土质稳定性较差时(如砂层时会含有孔隙承压水，或遇淤泥层时)若实际发生的土仓压力过小，此时推力变小；实际掘进推力大小因开挖面地质土层软硬阻力等诸多因素

综合而定。既：总推力=后配套台车的托拉力+盾尾刷与管片的摩阻力+盾构壳体与地层的摩阻力+开挖面的阻力。推力要适中，过大会顶坏管片，过小影响盾构掘进速度等施工)

3.掘进速度的控制。单位：mm\min(不计土仓压力大小时，般推力越大，掘进速度越快，反之推力越小，掘进速度越小。不计其它因素影响掘进速度越快，开挖下的土越多，反之越小。)

4.土仓压力的控制。单位：Bar(1Bar=0.1Mpa-般主要控制上部土仓压力值的大小，主要分为控制掘进时的上部土仓压力大小和停机时的上部土仓压力大小，控制时主要遵循：实际发生(主要分为掘进时与停机时的土仓压力大小)的土仓压力值在设定的理论土仓压力值附近。注：实际在掘进施工前必须按隧道埋深、开挖土层状况及其它影响因素等综合计算理论土仓压力大小，并按计算出的理论土仓压力值在盾构机开挖前进行设定土压值。注：实际掘进时(或停机时)的土仓压力值大小必须适中，满足并保证开挖面的稳定，实际土仓压力过大，会导致盾构掘进速度下降，超过土仓内刀盘后部主驱动轴承密封压力时，会击穿主轴承密封，导致刀盘无法继续工作，无法继续掘进施工，一般很难再次更换主驱动轴承密封；进一步会导致开挖面上部土体或上部土体地面、建筑物等隆起，影响安全；对盾构机本身也会造成影响，负荷增大，影响使用寿命等。)

5.刀盘扭矩的控制。单位：kn·m(刀盘扭矩的控制主要为其值的大小，相对于额定脱困值其实际发生的值尽量不能太大，注：影响刀盘扭矩实际值大小的因素有；a.开挖面土质稳定性较好时(如黏土时)若实际发生的土仓力过大，此时推力增大，随之刀盘扭矩变大；b.开挖面土质稳定性较差时(如砂层时会含有孔隙承压水，)若实际发生的土仓压力过小，此时推力变小，随之刀盘扭矩变小.c.不考虑开挖面土质软硬影响，刀盘转速快，此时刀盘扭矩增大，反之刀盘扭矩变小。一般通过刀盘向掌子面喷注泡沫或水等或向土仓内注入泡沫或膨润土或水等物质进行改良，以利于排土，减小刀盘扭矩。)

6.刀盘转速的控制。单位：r/min(主要控制实际掘进时刀盘转速大小。不计其它因素影响刀盘转速越大，开挖下的土越多，反之越小。)

7.螺旋排土机扭矩的控制。单位：kn·m(主要控制其实际排土扭矩不超过额定

脱困扭矩值。注：不考虑土质及其它因素影响，螺旋排土机转速越快，其扭矩越大，反之越小。一般通过螺旋机体上的孔注入泡沫或膨润土等物质进行改良，以利于排土，减小扭矩。)螺旋排土机后部土仓压力不能超过螺旋机后部驱动箱主轴承密封的压力，超过会击穿后部驱动箱主轴承密封，导致无法排土，一般很难再次更换密封。

8.螺旋排土机转速的控制。单位：r/min(一般控制排土时螺旋机的转速，主要根据实时土仓压力的变化(土压必须满足能稳定开挖面)及掘进速度的快慢等综合控制。注：不考虑土质及其它因素影响，螺旋排土机转速越快，其扭矩越大，反之越小。)

9.注浆压力大小的控制。单位：bar(控制的原则：满足注浆的要求即可。注浆压力大小要根据隧道埋深、地质土层状况及地面沉降要求及其它影响因素综合确定。其值过大有可能造成地面隆起，过小有可能使浆液注不进去，从而影响结构本身与周围地面及建筑安全等。影响注浆压力大小的因素主要有a:盾构掘速度的快慢。(快要压力大，反之压力可小)b:地面沉降要求、隧道埋深、地质土层状况的影响。c:其它因素的影响)

10.同步注浆量的控制。单位in,(主要控制注浆量的多少。理论注浆量的多少要进行计算：Q=[HXR2XH-nXr2Xh]Xe式中Q:理论注浆量。n:取3.14oR:刀盘半径。H:掘进长度。(一般为管片宽度。n:取3.14or:管片外半径(以外径为直径的半径)。h:管片宽度。e:开挖地层的系数。