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变速车变速原理

变速车是利用不同的传动比来产生不同的驱动力,以适应不同的路面或是顶风,顺风,上坡,下坡这样不同的情况,使的骑行者能节省体力,而不是为了改变速度.要想骑的快最好的方法是提高频率(和汽车转速相同的概念),而不是一味的增大传动比,因为大传动比更费力,人容易疲劳.

在相同的频率,同一片(后面的)飞轮时,当链条放在(前面的)大齿轮上比在(前面的)小齿轮上速度快,但人也更费力.同一片(前面的)齿轮时,当链条放在(后面的)小齿轮上比在(后面的)大齿轮上速度快.

要想小齿轮变回大齿轮(不论前后)由于有不同结构的变速手柄,工作方式也不一样.一种是以Shimano发明的有两个变速杆的

一个大变速杆的往前推可以把小齿轮变回大齿轮,小的往回拉则相反,还有一种是转把式的,往后拧是把小齿轮变回大齿轮,往前拧是相反.往前推是把小齿轮变回大齿轮,往后是相反.

以上说的是山地车的,公路车的自己去最后那个论坛看看.

另外提醒一点,一定要在骑行时变速.

实际使用中，在没有过大外里的干预下，如风，地势等，如果你骑车发现脚要很用力踏了，那就是档位错误。正确的档位，应该永远不感觉任何过大阻力，无论是快是慢。

变速的原则是，加档先加速，很多人要提速了，就把挂一个大传动比档，其实是错误的。正确的方法是，先加快频率，登几圈，感觉脚稍微跟不上踏板了，就可以换档了。换小档类推。遇到艰难路面或顶风时，要注意和汽车的区别，比如一个土包，汽车要是三档上不去，可以停在原地换二档，一档。而自行车没有此功能，必须在骑行中换档。你要提前判断，在车到坡前换好低档，也就是后用更大的齿轮，必要时前面的齿轮要调小。同理，十字路口前要停车，也要提前换低档。

另外，加速时换大档应该一档一档换，力求平稳过渡。而减速完全可以一次跨几个档位。

刚开始的时候好象还要考虑，骑一阵就成习惯了。