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应力吸收层汇总

1STRATA应力吸收层

STRATA应力吸收层是一种沥青混合料,专为水泥砼加铺沥青层使用,铺设于水泥砼基层与沥青混合料磨耗面层之间。由细集料、矿物填料和高弹性聚合物改性沥青胶结料组成,成型后密实、粘结力强、不渗水,与水泥砼基层之间的结合性能良好,能随着基层的变形而变形,并且具有优良的自愈能力。STRATA应力吸收层粘弹性高,抗疲劳、抗塑性变形能力强,能有效地将来自基层的应力分散,减少或缓解旧水泥砼板传递给沥青面层的反射裂缝,并能提高沥青路面的抗水害能力,延长沥青路面的使用寿命。因而可广泛应用于在水泥砼路面上铺沥青砼的大修和改扩建工程项目。实际应用结果表明:STRATA应力吸收层的技术关键在于沥青胶结料要具有较好的性能,同时其施工工艺也比普通沥青砼路面难度大。下面以相关工程应用为依托,对STRATA应力吸收层系统加铺结构材料、配合比和施工工艺进行研究,为大修和扩建工程中STRATA沥青加铺层结构设计和施工提供参考。

1.1原材料要求及配比设计

与常规沥青混合料相比,STRATA沥青混合料的矿料中小于2.36mm的细集料所占比例大,占集料的70%,80%,难于拌和;细集料含量大,振动筛中粉料筛的筛分效率大大降低;细集料中含有较多的粉尘,必须去除。如何保证STRATA沥青混合料的级配稳定和高质量成为配合比设计中的首要问题。

集料的技术性能,特别是集料的表面形状和棱角、洁净程度对STRATA混合料中沥青结合料与集料之间的粘结力有显著影响,从而间接影响其热稳定性和水稳性。因此,对细集料必须严格控制砂当量和棱角性。

STRATA矿料级配对混合料性能有重要影响。根据武黄(武汉—黄石)、盐通(盐城—南通)、汉宜(武汉—宜昌)等高速公路工程实践经验,在美国规范和科氏公司推荐级配范围的基础上,需结合各地矿料性能对STRATA矿料级配进行改进(见表1)。

对于沥青,除了要求其具有较大的弹性恢复,同时要求其具有较高软化点(见表2);对于STRATA沥青混合料,要求其具有较好的高温稳定性和抗疲劳性能(见表3)。

对于配比设计中的最佳沥青用量,一般采用旋转压实的方法确定,即旋转压实50次,测定其体积性能和进行指标检验,确定STRATA应力吸收层最佳沥青用量。也可采用马歇尔法确定吸收层最佳沥青用量。在具体工程应用时,可以在目标配比设计阶段用旋转压实的方法确定最佳沥青用量及进行性能检验,在生产配比设计阶段采用马歇尔法,现场用马歇尔法成型试件进行检验。

1.2施工工艺及控制

1.2.1水泥砼面板清扫和处理

在STRATA应力吸收层施工前,对水泥砼面板进行彻底清洁,清除路面表层和接缝的浮土、砂砾等杂物。首先,用高压空气清除接缝内的杂物(如水、土、杂草、油及其他废物等),用水清洗旧路面、清刷油污,待路面完全干燥并晾晒至少24h后施工下道工序。其次,为保证粘结效果,在应力吸收层施工前,用手持鼓风机对砼面板做最后清理,使旧路面板洁净、无异物。1.2.2粘层洒布

STRATA应力吸收层施工前,采用沥青洒布机在旧路面上均匀喷洒一层0.2,0.3kg/m的粘层沥青。粘层油采用SBS改性乳化沥青,改性乳化沥青不得稀释。需注意的是,当气温低于10?时,不得洒布粘层油。

1.2.3STRATA沥青混合料的生产

STRATA应力吸收层材料特殊,生产过程中对配比计量要求精度高、温度控制难度大,所以一般采用集中式拌和楼或拌和站进行生产。

(1)拌和楼控制要求。在进行生产配合比设计前,必须对拌和楼的计量系统进行校准,包括各种热料仓计量控制系统、沥青称量装置等,以保证正式施工时每盘混合料计量准确;对机械传动和传送部分必须定期进行检修和维护,保证生产得以稳定、连续进行;根据生产配合比的要求和拌和楼试拌情况,及时调整、更换热料仓上的振动筛网,避免出现串料和级配控制不严等现象。

(2)施工配合比调整。首先进行目标配合比设计,根据目标级配确定各档冷料比例;然后根据拌和楼调试结果,确定冷料上料器的皮带转速、开口高度;最后进行生产配合比设计,确定热料仓比例。最佳沥青用量的确定则按照确定的级配,使用旋转压实仪成型试件,测试其体积指标和力学指标,从而确定沥青最佳用量。

(3)应力吸收层混合料生产。应力吸收层施工中应加强温度控制、拌和质量控制,通常将集料加热温度控制在180,190?,沥青加热温度控制在170,180?,混合料拌和温度控制在170,180?,不得超过190?,避免沥青老化。由于STRATA混合料中沥青粘度和用量比一般沥青混合料高、集料细,所以拌和时间较长,以60,70s为宜。混合料要拌和均匀、色泽一致、无结团、无离析(见表4)。

1.2.4STRATA沥青混合料的运输

采用载重大于15t的自卸汽车进行STRATA沥青混合料运输。为