第三章航空活塞式动力装置的工作系统《航空活塞动力装置》.pptxVIP

航空活塞动力装置;目 录;第一节

燃油系统;一、燃油系统的组成和工作;1.油箱

通常油箱安装在机翼内，个别飞机的机身中安放油箱。油箱中最低处有放油口，每次加油后和飞行前必须进行放油，检查燃油的牌号（颜色）和油中是否含有水、沉淀等杂物。

油箱中还设有通气孔，使油箱与外界大气相通。油箱通气可以防止飞行中油箱内正压、

负压过大，引起供油中断和油箱变形。飞行前检查时必须检查通气孔没有堵塞或损坏。油箱的剩余油量由座舱中的油量表显示。;燃油选择开关

燃油选择开关在座舱中，由飞行员操纵，用于选择供油油箱。通常燃油选择开关标有

双组油箱供油、左油箱供油、右油箱供油和油箱关断位。转换油箱时，最好接通燃油系统的辅助油泵以保证供油稳定。

油泵

油泵通常有两个，一个是主油泵，一个是辅助油泵。主油泵将燃油从油箱中抽出加压后输送到发动机。这种油泵一般是由发动机直接驱动的，辅助油泵通常是电动油泵，由座舱中的电门控制，当发动机主油泵不工作时，如主油泵失效或发动机起动前注油时才接通。;1.主燃油调节器的工作：根据进气量的多少调节计量燃油。

如图，A、B室为空气室，中间由空气薄膜隔开，A室通文式管喉部，与文式管喉部压力相等；B室通冲压空气，与外界压力相等。C、D室为燃油室，中间由燃油薄膜隔开，C室直接通油泵来的燃油；D室通经过混合比调节器调节后的燃油，两相比较，C室油压大于D室油压。

当空气流经文式管时，在喉部的流