TBT3224-2010 铁道货车脱轨自动制动阀.docxVIP

ICS45.060.20S32TB

ICS45.060.20

S32

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T3224—2010

铁道货车脱轨自动制动阀

2010-04-27发布

2010-04-27发布

2010-10-01实施

中华人民共和国铁道部发布

TB/T3224-2010

TB/T3224-2010

TB/T3224-2010

TB/T3224-2010

目次

TOC\o1-5\h\z前言 n

1范围 1

2规范性引用文件 1

3主要结构和型号 1

4技术要求 2

5试验方法 3

6检验规则 4

7标志、包装、贮存及运输 5

本标准由南车长江车辆有限公司提出。本标准由青岛四方车辆研究所有限公司归口O

本标准起草单位:南车长江车辆有限公司、齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司、青岛四方车辆研

究所有限公司。

本标准主要起草人:王宝磊、雷青平、刘严超、陈平。

铁道货车脱轨自动制动阀

本标准规定了铁道货车脱轨自动制动阀（以下简称脱轨制动阀）的主要结构、技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、贮存及运输等。

本标准适用于脱轨制动阀的制造与检验。 ,

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T1184形状和位置公差未注公差值（GB/T1184—1996,eqvISO2768-2：1989）

GB/T1804一般公差未注公差的线性和角度尺寸的公差（GB/T1804-2000,eqvISO2768-1:1989）

CB/T5270-2005金属基体上的金属覆盖层电沉积和化学沉积层附着强度试验方法评述（ISO819J980IDT）

GB/T9441球墨铸铁金相检验

CB/T10125-1997人造气氛腐蚀试验盐雰试验（eqvISO9227：1990）

GB/T18684锌铭涂层技术条件

GSB05-1426漆膜颜色标准样卡

TB/T1465铁道机车车辆用球墨铸铁件通用技术条件

YB/T5058弹簧钢、工具钢冷轧钢带

3主要结构和型号

脱轨制动阀主要由制动阀杆、弹片、作用杆、调节杆（预梁蛆成）、阀体、锁紧螺母及拉环等组成（见图1）。车辆脱轨时，脱轨制动阀自动、及时使列车管压力空气排向大气，脱轨列车很快制动停车，能有

效降低因脱轨后停车距离长而带来的损失。

为适应装用不同转向架车型的尺寸和参数，脱轨制动阀（I）、（u）、（ni）与拉环型号和颜色的对

应关系及适用范围见表、

表［

脱轨制动阀类型

顶梁组成类型

拉环类型

拉环颜色

适用转向架

备注

(1)

(1)

(I)

黒色

转8系列、转K2

通用货车

(D)

(D)

(U)

黄色

转K4.WK5.WK6

通用货车

(III)

(W)

（皿）

红色

转K2（抽黄）

特殊货车

—制动阀杆;

弹片；

—作用杆；

—阀体；

5—锁紧螺母;

顶梁组成;

一拉环。

4技术要求

1一般要求 |

脱轨制动阀应符合本标准及经,规定程序批准的图祥和技术文件的规定。

机械加工零件未注尺寸公差的极限偏差按GB/T1804-m执行，未注形位公差按GB/T1184-H

4.1.2执行。4.1.34.1.44.1.5

4.1.2

执行。

4.1.3

4.1.4

4.1.5

4.1.6

弾簧钢件应符合YB/T5058的规定。

制动阀杆金相组织的球化率应为GB/T9441中规定的2级~4级。

制动阀杆、弹片、调节杆、作用杆和锁紧螺母的表面处理应符合GB/T18684的规定，浸涂锌信

制动阀杆应进行600kPa压力空气下的气密性试验，应无漏泄。制动阀杆和弹片应进行湿法砥粉探伤检査，不应有裂纹。

制动阀杆应进行600kPa压力空气下的气密性试验，应无漏泄。制动阀杆和弹片应进行湿法砥粉探伤检査，不应有裂纹。

制动阀杆的拉断力和顶断力应在8kN~12kN范围内。

脱轨制动阀的拉断力和顶断力应在12kN~20kN范围内。

脱轨制动阀进行6x106次疲劳试验后，制动阀杆、弹片湿法磁粉探伤检査应无裂纹，焊缝目mm,其他周边应有间隙。

4.1.7脱轨制动阀阀体、阀盖、顶梁组成外表面（螺纹部分除外）的油漆应与车体底架面漆一致。拉环（I）涂刷黑色醇酸磁漆面漆，拉环（n）涂刷GSB05-1426中的YO8深黄色面漆，拉环（IH）涂刷红色醇酸磁漆面漆。

1.8

4.1.9

4.1.10

4.1.11