桥梁承载能力评定—桥梁静载实验.pptx

1;1、静载试验评定分析;3.结构的刚度要求

试验荷载作用下，主要测点挠度校验系数应不大于1，各点的挠度应不超过规范规定的允许值，即：

（1）圬工拱桥：全桥范围内正负挠度最大绝对值之和不大于L/1000，履带车和挂车验算时提高20%。

（2)钢筋混凝土桥：梁桥主梁跨中挠度不超过L/600；梁桥主梁悬臂端L/300；桁架拱桥不超过L/300。

4.裂缝

试验荷载作用下绝大部分裂缝宽度应不大于规范规定的允许值，荷载试验后所有裂缝应不大于规范规定的允许值。;实测的结构或构件主要控制截面应变沿高度分布图符合平截面假定；因理论的变位（或应变）一般按线性关系计算，故若测点实测弹性变位（或应变）与理论计算值成正比（其关系曲线接近于直线）说明结构处于良好的弹性工作状况。

测点在控制加载程序时的相对残余变位（或应变）/越小，说明结构越接近弹性工作状况，一般要求/值不大于20%，当其大于20%时，应查明原因，若确系桥梁强度不足，应在评定时酌情降低承载能力。;在实际测试中，通常通过以下几个方面来评价桥梁结构的动力性能。

1、比较桥梁结构频率的理论值与实测值，如果实测值大于理论计算值，说明桥梁结构的实际刚度较大，反之则说明桥梁结构的刚度偏小，可能存在开裂或其他不正常的现象。

2、根据动力冲击系数的实测值来评价桥梁结构的行车性能，实测冲击系数较大则说明桥梁结构的行车