TBT3189-2007 铁路信号计轴应用系统技术条件.docxVIP

ICS45.020;93.100S63TB

ICS45.020;93.100S63

中华人民共和国铁道行业标准

TB/T3189—2007

铁路信号计轴应用系统技术条件

Specificationofrailwaysignalaxlecounterapplicationsystem

2007-12-30发布20080501

2007-12-30发布

中华人民共和国铁道部发布

TB/T3189—2007

TB/T3189—2007

I

I

目次

前言 n

1范围 1

2术语和定义 ?. 1

3技术要求 2

附录A(规范性附录)计轴加轨道电路调整表(ZPW?2000A) 4

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本标准的附录A为规范性附录。

本标准由北京全路通信信号研究设计院提岀并归口。本标准主要起草人:付军、罗松、顾国新、张小群。

铁路信号计轴应用系统技术条件

1范围

本标准规定了计轴应用系统的术语和定义、技术要求。

本标准适用于采用计轴轨道检査装置构成的自动闭塞、自动站间闭塞、站内联锁等系统，是研究设计、生产制造及使用的技术准则。

2术语和定义

下列术语和定义适用于本标准。

2.1

计轴轨道检査装置axlecountertraindetectiondevice

通过计入、计出轴数的算术运算，输岀控制条件,实现对轨道区段空闲、占用检査的安全装置。

2.2

计轴应用系统axleapplicationsystem

计轴轨道检査装置和信号电路结合构成的应用系统。

2.3

计轴轨道区段axletracksection

采用计轴轨道检查装置检查空闲的轨道区段。

2.4

空闲cleared .

计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数相等时的状态。

2.5

占用occupied

计轴轨道区段在计入轴数和计出轴数不等时的状态。

2.6

负轴negativeaxlenumber

计轴轨道区段在无计入轴数而有计岀轴数或计岀轴数多于计人轴数时的状态。

2.7

环线loop

沿钢轨敷设用于信息传输的专用电缆。

2.8

大区段longsection

包含多个闭塞分区的区段。

2.9

复零reset

对计轴轨道区段从占用状态改为空闲状态的操作。复零分为预复零和立即复零。

2.10

预复寧pre-reset

按压计轴轨道区段的預复零按钮后，该区段保持占用状态，只有在经该区段运行一列车，当计轴轨

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道检査装置确认计入和计出轴数相等后，该区段才可恢复为空闲状态。

2.11

立即复零instantreset

计轴轨道区段呈占用状态时，同时按压计轴立即复零按钮和预复零按钮后，该区段立即呈空闲状

3技术要求

3.1汁轴应用系统应符合故障一安全原则。

3.2计轴轨道检査装置应正确识别列车运行方向。

3.3计轴应用系统输出条件响应时间应满足区间闭塞、站内联锁要求。

3.4当计轴轨道区段因电源停电、故障、外界干扰需要恢复时，应先由人工确认该区段空闲后,再进行复零操作。

3.5计轴应用系统应设置计轴立即夏零按钮和表示，按钮应加铅封和计数器或其他防误操作措施。计

轴轨道区段还应设如下按钮和表示:

a） 计轴轨道区段空闲或占用表示；

b） 计轴使用/停用按钮；

c） 计轴使用/停用表示；

d） 计轴轨道区段预复零按钮；

e） 计轴轨道区段预复零表示；

f） 大区段空闲或占用表示。

3.6站内计轴轨道区段应符合以下要求:

a） 计轴轨道检查装置完成站内轨道区段的空闲、占用检査；

b） 计轴轨道检查装置与既有站内轨道电路结合解决分路不良时，计轴轨道继电器和该区段轨道电路继电器接点条件可采用串接方式；

c)计轴轨道检查装置与既有站内轨道电路结合，解决低阻道床轨道电路无法实现一次调整时，计

c)

轴轨道继电器和该区段轨道电路继电器接点条件可采用并接方式；

d）计轴轨道区段复零时，应在人工确认该区段无车后,采用立即复零方式。

3.7计轴自动站间闭塞应符合以下要求:

a） 计轴轨道检査装置完成区间的空闲、占用检查；

b） 当发车站办理发车进路时，站间自动构成闭塞状态；

c） 列车到达接车站或返回发车站，经检查区间空闲后，自动解除闭塞；

d） 区间闭塞后，发车进路解锁前，不能解除闭塞;取消发车进路，发车进路解锁后，闭塞随之自动

解除;

e)区间计轴轨道检查装置复零时，由双方车站人工共同确认区间空闲后，破铅封，双方同时在

e)

13s内操作立即复零按钮；

f） 系统应