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XXXXXXX运输有限公司
风险评估结果
编制单位：XXXXXXXX运输有限公司
编制日期：2023年1月
XXXXXX运输有限公司
风险评估结果
一、风险源评估方法
根据道路运输企业的行业特点及作业方式，选用LS评价法较为合适，常常将事件发生的可能性L值的大小和事件后果严重性S值,分别用表明相对差距的数值来表示，然后用两者的乘积反映风险程度R值的大小，即：风险值R=LS，具体判断准则见表1-1、表1-2、表1-3、表1-4。
表1-1事件发生的可能性（L）判断准则
等级
标准
6
在现场没有采取防范、监测、保护、控制措施，或危险、有害因素的发生不能被发现（没有监测系统），或在正常情况下经常发生此类事故或事件。（时有发生）
5
危险、有害因素的发生不容易被发现，现场没有检测（监控）系统，也未作过任何检测，或在现场有控制措施，但未有效执行或控制措施不当，或危险、有害因素常发生或在预期情况下发生。（能发生）
4
有保护措施（如有防护装置、个人防护用品等），未严格按操作程序执行，或过去曾经发生类似事故或事件，或在异常情况下发生过类似事故或事件。（可能发生）
3
没有保护措施（如没有防护装置、没有个人防护用品等），或未严格按操作程序执行，或危险、有害因素的发生容易被发现（现场有监测系统），或曾经作过监测，或过去曾经发生类似事故或事件，或在异常情况下发生过类似事故或事件。（低可能发生）
2
危险、有害因素一旦发生能及时发现，并定期进行监测，或现场有防范控制措施，并能有效执行，或过去偶尔发生危险事故或事件。（很少发生）
1
有充分、有效地防范、控制、监测、保护措施，或相关人员安全意识相当高，严格执行操作规程。（不可能发生）
表1-2事件后果严重性（S）判别准则
等级
法律、法规及其他要求
人员伤害程度及范围
由于伤害估算的损失（元）
6
违反法律、法规和标准
多人死亡
500万以上
5
违反法律、法规和标准
一人死亡
100万到500万之间
4
潜在违反法规和标准
多人受严重伤害
10.1万到100万
3
不符合上级公司或行业的安全方针、制度、规定等
一人受严重伤害
5.1万到10万
2
不符合公司的安全操作程序、规定
一人受到伤害，需要急救；或多人受轻微伤害
1.1万到5万
1
完全符合
一人受轻微伤害
0到1万
表1-3风险等级判定准则及控制措施
风险值R=LS
等级
描述
30～36
重大
处于风险非常大的状态，风险处于不可控范围内，风险不可接受，应当立即采取专门措施清除或减小风险
18～25
较大
处于风险较大的状态，但处于可控范围内，风险不可接受，应当采取措施清除或减小风险
9～16
一般
处于风险一般状态，处于可控范围内，风险可接受范围内，可采取措施消除或减轻风险
1～8
较小
风险处于较小状态，处于可控范围内，风险可接受范围内，可结合日常工作采取消除或减轻风险
表1-4风险评估矩阵表
风险矩阵
一般风险（Ⅲ级）
较大风险
（Ⅱ级）
重大风险
（Ⅰ级）
有效类别
赋值
损失
人员伤害程度及范围
由于伤害估算的损失（万元）
较小风险（Ⅳ级）
6
12
18
24
30
36
A
6
多人死亡
500以上
5
10
15
20
25
30
B
5
一人死亡
100到500之间
4
8
12
16
20
24
C
4
多人受严重伤害
10到100
3
6
9
12
15
18
D
3
一人受严重伤害
5.1到10
2
4
6
8
10
12
E
2
一人受到伤害，需要急救；或多人受轻微伤害
1.1到5
1
2
3
4
5
6
F
1
一人受轻微伤害
0到1
L
K
J
I
H
G
有效类别
风险等级划分
1
2
3
4
5
6
赋值
风险值
风险等级
备注
不可能
很少
低可能
可能发生
能发生
时有发生
发生的可能性
30-36
重大风险
Ⅰ级
估计从不发生
10年以上可能发生一次
5年内可能发生一次
3年内可能发生一次
每年可能发生一次
1年内能发生10次或以上
发生可能性的衡量（发生频率）
18-25
较大风险
Ⅱ级
9-16
一般风险
Ⅲ级
1-8
较小风险
Ⅳ级
1/20年
1/10年
1/5年
1/3年
1/1年
≥10/1年
发生频率量化
二、事故风险分析
本公司在运输过程中主要存在三种事故风险，这些事故可导致人员伤亡、财产损失、设备损坏、环境破坏等。造成危化品运输发生安全事故的风险有很多，总体可分为人为风险、财产风险和环境风险三类。
????????（1）人为风险。人为风险主要是由于人的原因而导致的风险，具体又可分为操作人员风险和管理人员风险。操作人员指的是危化品运输过程中的作业人员，包括驾驶员、押运员、装卸员等。操作
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