狭小空间下地铁车站利用轨道可移动式布料机浇筑砼施工工法.pdf

狭小空间下地铁车站利用轨道可移动式布料机浇筑砼

施工工法

1前言

如今，城市地铁已成为大中型城市的主要交通动脉，为广大市民的出行带来了极大的方

便。发挥着其他交通工具不可替代的作用，地铁施工已在各大城市如火如荼的进行。武汉地

铁7号线13标是局资质独立中标的首个地铁项目，由桥隧公司承建，项目包含2站2区间，

工程总造价7.033亿元，总工期30个月。项目位于武昌老城区，在城市中心施工一个显著

的特点就是施工场地狭小。因城市中心大多属于繁华地段，寸土寸金，如武汉地铁七号线项

目，业主能提供的施工场地的场地非常狭小，预留的施工便道由于条件所限，只能在左线一

侧，而且只能单行，不能重载，因施工便道在深基坑围护桩基边缘，允许承载能力仅为20T，

车站的施工组织要求较高，如何快速有效的组织施工，是面临的一个难题。

综上分析，面对有限的施工场地、车站主体结构砼浇筑工艺的要求以及施工任务的艰巨，

为确保施工安全、质量、进度，结合现有的项目特点和要求，对车站主体砼浇筑工艺的选择

进行攻关。最终提出一种适用于狭小空间下车站主体结构砼浇筑工法。通过现场反复的效果

验证，性能稳定，较好的适应了狭小空间下地铁车站砼浇筑的要求。

2工法特点

2.1移动式布料机施工简单、移动方便，在狭小空间下优势明显。

2.2能够提供作业面多、安拆速度快、施工工期短、保证混凝土连续浇筑工程质量易保

证。

2.3与普通地泵和汽车泵相比,节约了投入和人工，工程造价低,经济效益明显。底盘材料

可以重复利用，节能环保。

2.4解决了狭小空间的施工难题,且工法适用范围广,具有良好的推广价值。

3适用范围

针对城市中心区域场地狭小的地铁车站施工有较好的借鉴作用。

4工艺原理

本工法依托现有的龙门吊轨道，在基坑上方设计出一个移动式底盘，然后通过对普通布

料机的臂长和液压系统进行改造设计，委托专业厂家完成生产。将其固定于移动式底盘中间，

现场进行组装试验。浇筑砼时对其进行固定支撑，在基坑端头井空旷处利用拖泵输送砼，即

可实现单段结构砼各个工况全方位、无死角的浇筑，浇筑下一段时，只需移动该设备即可。

通过现场反复的效果验证，性能稳定，较好的适应了狭小空间下地铁车站砼浇筑的要求。

5施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

布料机

调试

地泵安装

布料机支腿到

达

砼浇筑

下

布料机解除一

布料机沿轨

图5.1移动布料机施工工艺流程图

（1）基座及改造后的新型布料机运至现场，首先进在基坑未开挖段落上方进行组装。

采用25t汽车吊和龙门吊配合人工组装；整个拼装调试过程所用时间为4h。

（2）调试完成后，进行浇筑砼，浇筑砼工人8人，机械操作工2人，以400方砼的单

段板计，约12h,实施如下：

①在车站端头设置一台地泵，然后沿基坑单侧布置一排泵管，将轨道可移动式砼布料机

移动至指定位置，将甭管和移动式砼布料机进行连接。

②将移动式砼布料机稳定支腿3固定于冠梁上方，并将用移动基座上方的夹轨器夹住轨

道。

③遥控操作新型布料机，伸开臂长，到达指定浇筑位置，开始输送砼进行浇筑。

（3）在整个浇筑过程中，轨道可移动式砼布料机快速稳定，满足了单段结构全方位、

无死角要求，浇筑连续，且未发生堵管现象。

（4）在浇筑下一段时，解除各种连接后，即可沿着轨道进行移动，实现分段浇筑的目

的。

5.2操作要点

5.2.1移动基座受力分析计算

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