新能源汽车充电系统原理与检修 第二章.pptx

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新能源汽车充电系统原理与检修2.1.1新能源汽车的发展背景2.1.2新能源汽车的概念2.1.3新能源汽车的分类及特点2.1.4国内外主要新能源汽车简介

熟悉新能源汽车的高压电特性及其危害性；熟悉电动汽车高压部件的名称、车上安装位置；掌握纯电动汽车维护的安装操作要求。学习目标新能源汽车高压电的危害与防护

新能源汽车一体化汽车实训教室，配备如下实训设备、仪器仪表等。（１）设备：纯电动吉利帝豪EV450／北汽EV200汽车、举升机、交流充电桩等；（２）工具量具设备：绝缘工具、绝缘手套、万用表、汽车专用万用表、汽车故障诊断仪等；（３）辅助工具：二氧化碳灭火器、手电筒、抹布；（４）其他材料：教材、课件、电动汽车使用手册等。学习准备新能源汽车高压电的危害与防护

2.1.1高压电对检修人员的危害电压等级一般划分为以下五类：（１）安全电压（通常36V以下）：我国国家标准规定常用安全电压为42V、36V、24V、12V、6V五种。（２）低压（又分220V和380V）：对地电压在1000V以下。（３）高压（10~220kV）：1000V以上的电力输变电电压。（４）超高压：300~750kV。（５）特高压：交流1000kV以上，直流800kV以上。电压等级划分1

安全电压是指不会使人直接致死或致残的电压。国家市场监督管理总局、国家标准化管理委员会2020年5月12日发布了《电动汽车安全要求GB18384-2020》，自2021年1月1日起施行。根据最大工作电压，将电气元件或电路分为A级和B级，A级为安全电压等级，B级对人体会产生伤害，如表2-1所示。2.1.1高压电对检修人员的危害新能源汽车的安全电压2安全电压级别最大工作电压直流交流A0＜U≤600＜U≤30B60＜U≤150030＜U≤1000

对于相互传导连接的Ａ级电压电路和Ｂ级电压电路，若电路中直流带电部件的一极与电平台相连，且其他任一带电部分与这一极的最大电压值不大于30V（交流电有效值）且不大于60V（直流电），则该传导连接电路不完全属于Ｂ级电压电路，只有以Ｂ级电压运行的部分才被认定为Ｂ级电压电路。2.1.1高压电对检修人员的危害新能源汽车的安全电压2

2.1.1高压电对检修人员的危害纯电动汽车和混动汽车的高压系统均同时具有直流高压和交流高压两种电压类型。大多数电动汽车为便于与市电电压相接，逆变器与驱动电动机之间的电压多为300~350V，比亚迪新能源汽车为600V。电动汽车有高压电，这是相对安全电压来说的。新能源汽车的充电电压为220V交流电，因此，电动汽车在维修前要切断高压电源。新能源汽车电压类型3

在电网中，一直认为36V是一个人体安全电压。实际上在高电压的新能源汽车中，这个电压值并不是科学的。因人体的电阻值存在个体的差异性，人所处的工作环境也会导致人体的电阻值发生变化，在潮湿的夏天和干燥的冬天，人体表现的电阻值就不一样，环境越潮湿，人体的电阻值就会越小。需要注意的是每个人对电流流过身体的反应也不一样，有一部分人可能能够承受较大的电流。2.1.1高压电对检修人员的危害高压电的危害4电击伤电化学伤害人体安全电压电烧伤

1）电击伤电流通过人体时将刺激机体组织，使肌肉非自主地发生痉挛性收缩而造成伤害，严重时会破坏人的心脏、肺部、神经系统的正常工作，形成危及生命的伤害。电击对人体的效应是由通过的电流决定的，而电流对人体的伤害程度与通过人体电流的强度、种类、持续时间、途径及人体状况等多种因素有关。2.1.1高压电对检修人员的危害

2）电烧伤电烧伤是最为常见的电伤，大部分触电事故都含有电烧伤成分。电烧伤可分为电流灼伤和电弧烧伤。2.1.1高压电对检修人员的危害电流灼伤电弧烧伤(1)(2)

2）电烧伤（１）电流灼伤。由于人体与带电体的接触面积一般都不大，且皮肤电阻值又比较高，因而产生在皮肤与带电体接触部位的热量就较多，所以会使皮肤受到比体内严重得多的灼伤。电流越大、通电时间越长、电流途径上的电阻越大，则电流灼伤越严重。电流灼伤一般发生在低压电气设备上。尽管电压较低，形成电流灼伤的电流不太大，但数百毫安的电流即可造成灼伤，数安的电流则会形成严重的灼伤。在高频电流下，因皮肤电容的旁路作用，有可能发生皮肤仅有轻度灼伤而内部组织却被严重灼伤的情况。2.1.1高压电对检修人员的危害

2）电烧伤（２）电弧烧伤。电弧烧伤是由弧光放电造成的烧伤。电弧发生在带电体与人体之间，有电流通过人体的烧伤称为直接电弧烧伤；当电弧发生在人体附近时，弧光放电所产生的电流很大，能量也很大，电弧温度高达数千摄氏度，可造成大面积的深度烧伤，严重时能将机体组织烘干、烧焦。电弧烧伤既可以发生在低压系统，也可以发生在高压系统。2.1.1高压电对检修人员的危害

2）电烧伤（２