新能源汽车充电系统原理与检修 第四章.pptx

授课老师：

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新能源汽车充电系统原理与检修4.1.1交流慢充系统的构成4.1.2交流慢充系统的零部件4.1.3交流慢充系统的工作原理4.1.4我国充电接口标准

掌握交流慢充系统的构成；掌握交流慢充电路的工作原理；掌握交流充电的基本操作流程。学习目标新能源汽车慢充系统的组成和工作原理

新能源汽车一体化汽车实训教室，配备如下实训设备、仪器仪表等。（１）设备：纯电动吉利帝豪EV450／北汽EV200汽车、举升机、交流充电桩等。（２）工具量具设备：绝缘工具、绝缘手套、万用表、检测仪等。（３）辅助工具：二氧化碳灭火器、手电筒、抹布。（４）其他材料：教材、课件、电动汽车使用手册等。学习准备新能源汽车慢充系统的组成和工作原理

4.1.1交流慢充系统的构成电动汽车慢充系统主要由供电设备（交流充电桩或家用交流电源）、充电枪、慢充接口、车载充电机（OBC）、高压线束、高压控制盒、动力电池（含BMS）、整车控制器（VCU）及连接它们的高低压线束等元器件构成。供电设备包含交流充电桩、充电线缆及充电插头，通过充电插头和车载充电座的连接，为车载充电机提供220V或380V交流电，然后车载充电机将交流电转换成高压直流电并输送给动力电池。

4.1.1交流慢充系统的构成在整个充电的过程中，电池管理系统（BMS）通过动力电池内部监测点监测动力电池各项参数，并通过CAN通信系统和整车控制器（VCU）、车载充电机（OBC）通信，控制和调节充电电流及电压，以满足动力电池的充电特性。交流慢充系统基本结构如图4-1所示。交流慢充系统主要由充电线束、车载充电机、DC-DC变换器、蓄电池、高压控制盒、动力电池等部件组成。

交流慢充系统的零部件主要包含以下四类：1、车载充电机（OBC）2、交流慢充接口3、动力电池及电池管理系统（BMS）4、整车控制器（VCU）4.1.2交流慢充系统的零部件

图4-3（a）是吉利帝豪EV450车载充电机外形及接口。其中，BV17的引脚１连接动力电池BV161，引脚2连接动力电池BV162；BV27的引脚1连接交流充电插座BV241，引脚２连接交流充电插BV242，引脚３连接交流充电插座BV243；BV29的引脚1连接电机控制器BV281，引脚２连接电机控制器BV282；BV33的引脚1连接PTC控制器BV321，引脚2连接PTC控制器BV322，引脚3连接电动压缩机BV301，引脚4连接电动压缩机BV302。4.1.2交流慢充系统的零部件1、车载充电机（OBC）

图4-3（b）是吉利帝豪EV450车载充电机内部结构，由上、中、下三层组成，最上层是高压配电模块，中间层是散热层，最下层是OBC车载充电机控制模块。高压配电模块主要把动力电池电压通过两块跨接板分配到直流充电口、电机、空调、PTC。高压配电模块上还连接各个高压插头和高压互锁线束以及开盖保护开关，以防止在上电期间误开盖而引发触电事故。一般车载充电机采用水冷散热，在中间层设置水道，以便进行散热。OBC车载充电机控制模块内部还包含整流装置、AC/DC转换装置以及温度管理系统等。4.1.2交流慢充系统的零部件1、车载充电机（OBC）

吉利帝豪EV450车载充电机与交流充电插座、动力电池、电机控制器、电动压缩机、PTC加热控制器通过5条橙色高压线束连接。车载充电机高压电气原理简图如图4-4所示。4.1.2交流慢充系统的零部件1、车载充电机（OBC）

车载充电机高压连接器管脚定义如表4-1所示（见本书P92）。车载充电机的功能如下：（１）通过高速CAN网络与BMS通信，判断动力电池连接状态是否正确；获得电池系统参数及充电前和充电过程中整组和单体电池的实时数据。（２）通过高速CAN网络与整车控制器通信，上传充电机的工作状态、工作参数和故障告警信息；接收启动充电或停止充电控制命令。（３）具有交流输入过压保护功能、交流输入欠压告警保护功能、交流输入过流保护功能，直流输出过流保护功能、直流输出短路保护功能。（４）在充电桩与动力电池之间起功率转换的作用，交流充电桩通过交流充电接口将能量输送给车载充电机，车载充电机与电池管理系统通信，并将能量传递给动力电池。4.1.2交流慢充系统的零部件1、车载充电机（OBC）

4.1.2交流慢充系统的零部件2、交流慢充接口交流慢充接口位于汽车左前翼子板上，充电接口内有照明灯，由电池管理系统（BMS）控制。当交流充电枪插入充电接口时，充电枪和车辆之间形成检测回路，若连接正确即可进行充电。交流慢充接口及各管脚功能如图4-5所示。

4.1.2交流慢充系统的零部件2、交流慢充接口吉利帝豪EV450交流慢充接口与车载充电机之间通过RV24~BV27高压橙色电缆连接，接入交流充电桩传送的交流电。交流慢充插座BV24、BV25与车载充电机