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水路运输的现状及其发展趋势

?水路运输的简介;水路运输是综合运输体系的重要组成部分。作为传统且仍处于发展中的运输方式，水路运输又是一种现代的运输方式。京杭大运河作为中国最长的又工河流，曾经为中国南北经济的发展和文化的融合做出巨大的贡献。海上丝绸之路也为中外贸易的进行和科学文化的交流提供了一个友好的渠道。

在中国加入WTO之后，中国的水路运输也得到了快速的发展，中国造船业也积极制造各个种类的船舶以满足不同商品的进出口需求。一些沿海城市通过利用科学的设计理念、先进的设备去建设大型的港口。

水路运输为中国国民经济和社会发展作出了巨大贡献。水路交通对中国国民经济、对外贸易和区域经济社会的发展起到了重要支撑作用。改革开放以来，中国水运建设与发展实现了历史性突破，中国已成为世界航运大国和港口大国。.........;水路运输的现状;2010年，全国完成水路客运量2.24亿人、旅客周转量

72.27亿人公里，分别增长0.3%和4.2%;全国完成水路货运量37.89亿吨、货物周转量68427.53亿吨公里，分别增长18.8%和18.9%。至到2010年底，全国拥有水上运输船舶17.84万艘，比上年末增长0.8%。;-我国水运业利用外资的现状

根据国家改革开放的整体部署，我国水路运输及其

服务业的改革开放不断深入。截至2001年底，交通部已

批准设立中外合资国际、国内水上运输公司、水运服务企业、集装箱站场等200多家，批准设立为外国航运公司自己服务的外商独资船务公司22家、分公司70多家，批准设立外商独资集装箱运输服务公司9家。沿海和内河港口共有60多个中外合资、合作水路运输基础设施建设项目。随着改革开放的深入发展，我国积极调整水运业外资政策，加强水运业涉外立法。改革开放以来，已发布了不少法规、规章和政策性文件。;1985年国务院发布《中华人民共和国国务院关于中外合资建设港口码头优惠待遇的暂行规定》，规定了外商投资建设港口码头方面的优惠政策。

1987年国务院颁布《水路运输管理条例》，对于设立中外合资国内水运企业的条件和程序作出了规定。;通过水运业的对外开放，引进了一批先进集装箱装??设备和船舶，改善了国内水路运输技术水平，引进了发展资金，弥补了国内水路运输和建设发展资金的不足，在我国水路运输市场中引入了竞争，促进了我国国际、国内水路运输企业提高经营管理水平，改善管理方式。

从近几年的水运业对外开放的实践来看，发展外资水路运输及水运服务业和集装箱站场，是对我国国际、国内水路运输市场的有益补充。一些中外合资国际、国内水运企业、外商独资船务企业和集装箱堆场、装卸企业的设立，为我国水运市场注入了活力。;水路运输的优缺点;1.水运建设投资省，水路运输只需利用江河湖海等自然水利资源，除必须投资购造船舶，建设港口之外，沿海航道几乎不需投资，整治航道也仅仅只有铁路建设费用的三分之一到五分之一。

2.运输成本低，我国沿海运输成本只有铁路的40%，美国沿海运输成本只有铁路运输的八分之一，长江干线运输成本只有铁路运输的84%，而美国密西西比河干流的运输成本只有铁路运输的三分之一至四分之一。

3.劳动生产率高，沿海运输劳动生产率是铁路运输的

6.4倍，长江干线运输劳动生产率是铁路运输的1.26倍。;4-平均运距长，水陆运输平均运距分别是铁路运输的

^倍，公路运输咖9倍，管道运输的2.7倍，民航运输的;三、水路运输的主要缺点是:;水路运输的发展趋势;-水路运输的分类

1.按贸易种类

水路运输可分为外贸运输和内贸运输。外贸运输系指本国同其他国家和地区之间的贸易运输；内贸运输系指本国内部各地区之间的贸易运输。

2.按航行区域

水路运输可分为远洋运输、沿海运输、内河运输、湖泊（包括水库）运输。

远洋运输系指国际间的运输，以外贸运输居多；沿海运输系指几个邻近海区间或本海区内的运输，以内贸运输为主；内河运输系指在一条河流（包括运河）上或通过几条河流的运输，一般为国内运输，但如属于流经数国河流。例如欧洲的莱茵河、多瑙河等，在这种河流上也有国与国间的运输；湖泊运输系指一个湖区内的运输，大多属于国内运输，但在像美国、加拿大两国间的五大湖这样的湖区内也有国与国之间的国际运输。;3.按运输对象

水路运输可分为旅客运输和货物运输。

旅客运输有单一客运（包括旅游）和客货兼运之分

（见水路旅客运输）。货物运输按货类分有散货运输和杂货运输两类，前者系指无包装的大宗货物如石油、煤炭、矿砂等的运输（有时散货运输是专指干散货如煤炭、矿砂等的运输）；后者系指批量小、件数多或较零星的货物运输。

4.按运输工具

水路运输可分为定期船运输（见班轮运输）和不定期船运输。

定期船