复合材料—树脂基复合材料（航空材料）.pptx

树脂基复合材料树脂基复合材料由树脂基体与增强纤维组成。在复合材料结构件成形过程中，树脂基体参与化学反应并固化成形为结构。其固化工艺决定了结构件成形工艺和制造成本。树脂基体对纤维起支撑、保护作用并传递载荷。因此，树脂基体性能直接关系到复合材料的使用温度、压缩性能、横向(90。)性能和剪切性能(包括层问剪切强度)等基本性能。

热固性树脂基体1）环氧树脂基体2）双马来酰亚胺树脂基体3）聚酰亚胺树脂基体热塑性树脂基体

树脂转移成形工艺（RTM）用树脂基体

低温低压固化（LTM）树脂基体

增强纤维增强纤维是复合材料承载主体，选定纤维品种及其体积含量，即可预估出复合材料沿纤维方向(纵向)的力学性能。飞机结构上应用的增强纤维有碳纤维、芳纶(Kevlar’)、玻璃纤维和硼纤维等。碳纤维由于其性能好、纤维类型和规格多、成本适中等因素，在飞机结构上应用最广。芳纶性能虽然尚佳，但在湿热环境下性能有明显下降，一般不用作飞机主承力结构，多与碳纤维混杂使用。玻璃纤维由于模量低，仅用于次要结构(整流罩、舱内装饰结构等)，但其电性能、透波性适宜制作雷达罩等。硼纤维因纤维直径太粗又刚硬，成形和加工性不好，价格又十分昂贵，故应用十分有限。

碳纤维发展方向主要有三个：1）中等模量高强度碳纤雏T800、T1000，2）高模量碳纤M50J、M60J;3）工业用廉价碳纤维。增强材料的基本形式有纤维丝束、编织布和针织布。

结构成形工艺成形工艺是将原材料转化为结构、将设计的结构图样转变为实物的必经之路。提高制造技术水平，降低制造成本是扩大复合材料应用的重要措施。以下主要介绍热固性树脂基碳纤维复合材料结构成形的工艺方法及其技术特点。树脂基复合材料成形工艺技术有如下显著特点：(1)确保实现结构设计所确定的纤维铺设方向。(2)热压工艺成形、结构件成形与材料形成同时完成。(3)可实现大型构件整体成形，显著减少机械加工和装配工作。(4)需完善的工艺质量控制体系，保证高成品率1．树脂基复合材料成形工艺技术特点

2．成形工艺方法1)热压罐法2)软模成形法3)预成形件／树脂转移成形法4)纤维自动铺放法3．整体化成形工艺方法复合材料结构件整体化成形工艺主要有共固化、二次固化以及预成形件RTM或RFI成形工艺。也包括缠绕成形工艺。在飞机上采用的复合材料共固化结构主要有：共固化加筋结构、共固化盒状结构、共固化夹层结构。