地下室顶板施工车道加固方案.pdfVIP

车

道

加

固

施

工

方

案

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目录

一、工程设计概况：2

二、汽车通道设计：2

三、汽车道支撑架搭设方案：3

四、钢筋堆场支撑架搭设方案：3

五、汽车吊加固方案3

六、临时施工道路安全保障技术措施：3

七、设计计算：4

1、车道加固计算4

2、钢筋堆场加固验算7

3、汽车吊加固验算7

4、砖堆场验算：8

八、车道、钢筋堆场、汽车吊支腿加固详图8

一、工程设计概况:

地下室顶板水平投影面积约32555m2,设计地下一、二层均为车库。

纯地下室设计为框架结构;柱网布置间距为7。8*7.8m;地下二层高3。65m，板

0.12m，单向板布置，次梁间距为2。6～2。7m，框架梁截面为300*700,次梁为250*550.

地下一层高3。8m,板0。16m，井字梁布置，纵横间距在2.6～2。7m,框架梁截面

为450＊800，次梁为300*600.设计板混凝土强度为C30。地下室顶板面覆土厚度为1。

2m。

设计车库楼面找平层和二次装修恒载标准值1.2KN/m2,活荷载标准值4。0

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KN/m。地下室顶板的平均覆土厚度为1.2m，覆土自重按17KN/m计算，折算后覆

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土的衡载为20。4KN/m。设计地下室顶板消防车道在覆土后的活荷载为35KN/m。

消防车道设计总活荷载为55.4KN/m2

二、汽车通道设计：

根据施工总平面布置，在主体、装饰施工阶段材料需运进地下室顶板上，满足施

工需要。计划在地下室顶板上设置材料运输通道,通道的设置位置为竣工后的消防车

道位置。施工通道宽度为3～4m，局部转弯位置为6m，转弯半径为8~12m，长度见

总平面图。

为防止载重车辆超出顶板加固范围，在地下室顶板防水保护层施工完毕后，沿加

固范围的车道两边安装1000*300＊150的成品混凝土路缘石；内空净距1500，用于

斗车、行人通行，转弯处需按设计的转弯半径砌筑.路缘石表面抹砂浆后刷黑、黄相

间的警示油漆。

设计计算荷载选择：

1、载重钢筋车辆：钢筋载重40吨，汽车自重15吨。总重55吨.

2、干混砂浆车辆：砂浆载重35吨，汽车自重15吨。总重50吨。

3、水泥车辆：水泥载重30吨,汽车自重15吨。总重45吨。

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4、砂石车辆：砂石载重42吨（25m），汽车自重12吨。总重54吨。

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5、综合计算考虑：车道以钢筋载重车为计算荷载，载重55吨计算。

三、汽车道支撑架搭设方案：

1、采用Φ48×3.0脚手钢管满堂搭设，由立杆、水平杆、纵横向剪刀撑等杆件组成

受力体系，节点连接采用铸铁扣件。

2、车道下的排架立杆横向间距为≤600mm，纵向间距为≤600mm，排架步距为

1200mm，纵、横水平杆与立杆采用单扣件连接.

3、排架的四个外立面均连续设置纵向剪刀撑.每组剪刀撑跨越立杆根数为5～7根，