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路基路面压实度检测

一、概述

大量的室内试验和工程实践表明，压实使路基土和路面材料的强度大大增加：压实可以减少路基路面在行车荷载作用下产生的形变:压实可以增加路基和路面材料的不透水性和强度稳定性；保证其使用质量。若压实不足，则路面容易产生车辙、裂缝、沉陷及整个路面被剪切破坏。

现场压实质量用压实度表示。土基和路面基层的压实度是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度之比，用百分数表示；沥青混凝土面层的压实度是指规定方法采取的混合料试件毛体积密度与标准密度之比，也用百分数表示。

路基和路面结构层的压实度以重型击实标准为准，沥青混凝土面层压实度以马歇尔稳定度击实成型标准、试验路密实度或理论密度为准。对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土以及铺筑中、低级路面的三、四级公路路基，则以路基设计施工规范规定的击实试验方法和压实度标准进行评定。

现场密实度检测方法及适用范围比较

试验方法

适用范围

灌砂法

适用于在现场测定基层或底基层、砂石路面及路基土的务种材料压实层的密度和压实度。也适用于沥青表面处治、沥青贯入式面层的密度和压实度检测，但不适用于填石路基等有大孔洞或大孔隙材料的压实度检测。

环刀法

适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的密度删试。但对无机结合料稳定细粒土，其龄期不宜超过2d,且适用于施工过程中的压实度检测。

核子法或无核密度仪法

适用于现场用核子（或无核