路基声屏障技术交底.docx

路基非金属声屏障基础施工技术交底

工程名称

施工里程

施工内容

日期

一、 编制依据

1、 《新建时速300-350公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设【2007】47号)

2、 《建筑桩基技术规范》(JGJ94-2008)

3、 《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)

4、 《混凝土结构设计规范》(GB50010-2002)

5、 《铁路工程参考图路基整体式混凝土声屏障》(通环(2008)8322)

二、 适用范围

1、 新建客运专线铁路路基段声屏障，设计运行时速350km/h。

2、 中铁三局沪昆客专杭长湖南段路基声屏障，施工长度总共196.62m。

3、 本交底不适用路基边坡有支挡结构地段、涵洞地段、台风地区。

三、 技术要求

1、结构形式

声屏障由声屏障上部结构和声屏障基础两部分组成。

声屏障以H型钢立柱作为声屏障支撑，采用插板式与基础连接，上部采用吸隔声材料。

声屏障高度依据动车组车窗下缘距轨面的高度确定。

2、 声屏障基础

采用钢筋混凝土钻孔桩

3、 混凝土施工

1、 声屏障现浇梁的保护层厚度不小于40mm，声屏障基础保护层厚度不小于70mm。

2、 施工时按照钻孔桩施工，并且应一次施工到桩底高程，对桩底清底和灌注混凝土，施工时必须保证路基本体不被破坏。

3、 底梁施工宜连续浇筑，每隔25m、26m设伸缩缝一处，缝内填沥青油麻毡，伸缩缝处设双桩，如下图1，图中尺寸均以米为单位。

图1

4、 声屏障基础施工时，确认孔位无误后施工。

5、 桩基施工，按照后附图施工，图中尺寸均以米为单位混凝土均匀灌注，捣实严禁出现断桩、错颈现象，混凝土浇筑应一次性完成。底梁施工应采用插入式振捣棒振移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，切插入下层混凝土深度宜为50-100mm，与侧模应保持50-100mm的距离，振捣完应边振边竖向缓慢提出振捣器，不得平托，避免过振漏振。

4、钢筋绑扎

桩基钢筋绑扎及底梁钢筋绑扎严格按照技术交底后附钢筋图03绑扎，图中尺寸以米为单位安装钢筋骨架时，保证其在模型中的位置不得倾斜、扭曲、不得改变保护层厚度，钢筋搭接部位，受拉区不小于35d，受压区不小于25d。

5、安装与偏差

立柱高程偏差为±5mm，立柱轴线偏差为±5mm，柱底钢板水平度偏差为±0.5mm单元板安装左右偏差为±2mm，上下板缝前后偏差为±1mm，相邻单元板高程偏差为±2mm：H型钢及螺杆的垂直度偏差为±0.2%，外漏螺杆长度误差为±3mm，预留孔底高程误差为±5mm，26m范围内，H型钢沿线路方向的横向误差为±3mm。

四、施工注意

1、 桥梁台尾处声屏障安装：路桥过渡段厂家根据现场采集数据，注意夹角，前后高度保持一致。

2、 灌注重力砂浆：安装声屏障插板前必须先灌注重力砂浆，灌注重力式流动砂浆必须保持表面光滑。

3、 生产厂家必须按照设计要求预留相应的综合接地专业接口，同时负责综合接地的安装工作。

中铁三局沪昆客专杭长湖南段第一项目分部

复核:编制：

复核:

接收人: