公路增设平交口安全评估报告.doc

目?录

一、概述??1

1.工作背景??1

2.评估依据??1

3.工作内容??2

二、涉及的相关标准及规定??3

三、工程概况??6

3.1禄铜公路概况??6

3.2第二进场路与纬八路概况??6

四、安全评估分析??7

4.1交叉口间距评价??7

4.2平纵线形评价??7

4.3交叉口视距评价??8

4.4转弯评价??8

4.5附加车道评价??8

4.6安全设施评价??9

4.7路基路面搭接评价??10

4.8排水组织评价??11

4.9施工区交通组织评价??11

五、结论与建议??13

一、概述

1.1工作背景

南京禄口国际机场（以下简称“禄口机场”）位于南京市东南部，距市中心直线距离为35.8km。随着航空业务量的快速增长，机场一期建成设施已感受到运行压力，主要设施容量渐趋饱和。为更好地服务于社会经济发展，提升航空运输保障能力，江苏省委、省政府决定实施禄口机场二期工程。

二期工程主要建设内容包括跑道及相应滑行道系统、航站楼、航站区站坪、地面综合交通系统、停车设施、货运设施、生产辅助设施等，其地面综合交通系统中第二进场路、纬八路设计与禄铜公路相接，在禄铜公路上增设新的平面交叉。

为规范基础设施建设之间的关系，减少涉路工程对现有公路安全的影响，为公众出行提供安全保障，保证道路运营效率，受南京禄口国际机场扩建指挥部委托，本公司对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路平交进行安全性评估。

1.2评估依据

1、《公路项目安全性评价指南》（JTG/TB05-2004）；

2、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）；

3、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；

4、《公路平面交叉优化设计》（江苏省交通厅公路局）；

5、《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；

6、《公路交通标志和标线设置规范》（JTGD82-2009）；

7、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2006）；

8、《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；

8、《室外排水设计规范》（GB50014-2006)；

9、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2004）；

10、委托单位提供的资料。

1.3工作内容

本报告是对禄口机场二期工程第二进场路、纬八路搭接禄铜公路增设平交的设计及施工方案进行安全性评估，评估根据委托单位提供的资料进行，报告主要包括如下内容：

1、禄铜公路概况及第二进场路、纬八路概况；

2、涉及的相关标准及规定；

3、工程安全评估分析；

4、结论与建议。

二、涉及的相关标准及规定

为加强公路建设和管理，促进公路事业发展，保障公路工程可靠、运营安全，根据交通部及相关行业部门颁布的相关规定、规范标准，其中与本项目安全性评估相关的内容如下：

1、《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）有关规定如下：

第8.3.4平面交叉的间距应根据其对行车安全、通行能力和交通延误等的影响确定。一级公路、二级公路的平面交叉最小间距应符合下表规定：

公路等级

一级公路

二级公路

公路功能

干线公路

集散公路

干线公路

集散公路

一般值

最小值

间距（m）

2000

1000

500

500

300

?

?

?

?

?

?

第8.3.5四车道及其以上的多车道公路的平面交叉，必须作渠化设计。

第9.0.2交通工程及沿线设施等级分为A、B、C、D四级，各级公路交通工程设施等级与适用范围符合下表规定：

交通工程及沿线设施等级

适用范围

A

高速公路

B

一级公路、二级公路作为干线公路时

C

一级公路、二级公路作为集散公路时

D

三级公路、四级公路

?

?

第9.0.4?交通工程设施C级，平面交叉应设置完善的预告、指路或警告、支线减速让行或停车让行等标志、反光突起路标和配套、完善的交通安全设施，并保证视距。

2、《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）有关规定如下：

第10.1.4平面交叉的交角宜为直角。斜交时，其锐角应不小于70°；受地形条件或其他特殊情况限制时，应不小于60°。

第10.2.1平面交叉范围内两相交公路应正交或接近正交，且平面线型宜为直线或大半径圆曲线，不宜采用需设超高的圆曲线。

第10.2.2主要公路在交叉范围内的纵坡应在0.15%～3%的范围内；次要公路紧接交叉的引道部分应以0.5%～2%的上坡通往交叉。

第10.2.3平面交叉范围内的路面排水应顺畅，并以此作为立面设计的主要考虑因素之一，任何部分路面上不得有积水。

第10.3.2两相交公路间，由各自停车视距所组成的三角区内不得存在任何有碍视线的物体。停车视距规定如下表：

设计速度（km/h）

80

60

40

30