电力机车操纵 电阻制动操纵及特性.pptx

SS4G型电力机车电阻制动的操纵任务一

SS4G型电力机车电阻制动的操纵①在机车速度未增至欲控制速度前，提前将调速手轮移到“制”区。出现初制电流后，稍停，再将手轮移至高于机车速度10km/h的刻度上，然后再缓慢移至欲控制的刻度上。如欲继续降低速度时，可将手轮缓慢下移，制动电流增幅不宜过高，等发电流稳定或开始下降时，再向更低位置移动，使列车平稳降速，避免冲动。②退电阻制动时先退一半，稍停后再回零，禁止直接回零。③电阻制动时，同样不许超过最大额定电流，尤其是B组运行时，更应盯住电流表，以防过载。④使用电阻制动时，要防止滑行。大电流，过弯道、道岔等黏着条件差的地段时，适当撒砂，必要时退流，用空气制动调节。⑤停止使用电阻制动后不得马上关闭制动风机，制动电阻必须保持足够的冷却时间，一般应在2min以上。夏季，隧道内运行时适当延长。⑥长大下坡道运行应以电阻制动为主，空车调速尽量不用空气制动。但停车时必须用空气制动。⑦空电配合。使用空气制动时，最好先给电阻制动，再使闸；缓解时，电阻制动电流往上给，减少冲动，延长充风时间。

电气制动的应用任务二

电气制动的应用在电力机车上除了机械制动系统外，由于配备了电气制动系统。因而提高了列车运行的安全性。机械制动是靠闸瓦与车轮的机械摩擦来降低机