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国内外公路养护研究现状分析

由于路面的养护工作经常遇到这样或那样的一些问题，比如怎样科学合理的制定养护工程计划，确定养护工程项目；怎样录优的分配和使用有限的养护基金，使路面保待尽可能离的服务水平；在整个公路网中哪些养护项目应该先处理，什么时间处理，采用什么措施处理等，这些问题时常困扰路面养护皆理人员。

近儿十年来，美区、加京大等昌都没搞过特别大的公路建设，仅对沥青混凝土路面中修了大约3次，大修了一次勺他们应用计算机路面管理系统，采用动态数据存储在数据库中，通过路面管理系统决定路面的养护等级即日常弅护、中修...大修...改善，其基本过程如下：

O将公路分段

根据交通虽大小、路面结构类型等，将公路划分若干段并做好标记，每一段有相近大小的交通量和路面结构，当交通鱼变化较大或路面结构类型不同时，应分为两段由

＠分段采粲数据

由于各路段有不同的交通里和路面结构类型，所以应分段采集数据，列出15种路面破损类型及每一种的破损率。

＠评价预测

根据采渠的数据，评价路段的使用状况，即路面的行驶质萤、路面损坏状况、结构承载力、抗滑能力和使用性能综合评价，预浏今后的使用效果，选择养护对策凸

＠确定大中修方案

经过路面管理系统分析判断，当需要大中修时，经过专家讨论确定大中修方案中

＠资金不足时

当养护资金不足时，带要通过路面管理系统对各路段使用情况进行排序以便合理地安排养护资金。

(2)养护技术

从总体的养护技术吞，因外发达国家的施工工艺更优，其机械化程度高，新材料应

用广泛，投资多，更加注重预防性养护凸国 外的路面结构为·-:沥宵涅禄土层－基层－底基

层－压实的地基－土基。为了避免车辙出现，其采取了多种方法，如将沥吉土面层或整个路面结构全部由沥音混凝土构成，厚度达到60cm,结果在夏季高温季节还是出现了车缴录终，他们采取在沥青混凝土路面表面铺筑一薄层水泥混凝土面层，因为在水泥混凝土形成了较大的受力板体，使车轮荷载对路面的压力相对分散，所以避免车辙的出现。

随褚交通运输呈迅速的增长、超重荷载的作用及自然因索的侵蚀，沥吉路面老化冲裂缝、车辙、坑悄等病害日趋严重。发达国家如英国、美国、德国等对沥脊路面采用预防性养护乒即在上述病各发生前根据路面行驶质鱼选择养护方法与材料，如养护稀浆法、？

｀采用美国派克森公司推出的沥宵路面恢复剂恢复沥责的使用性能等方法。

高速公路建设与管理十多年的实践表明，由于受建设方式及投资主体多样化、不同历史时期国家行政与经济体制等因素的影响，我国高速公路的管理体制呈现出多元化格局，大体上可分为四类：即省级成立高速公路管理局统一管理全省高速公路，每条高速公路成立一个或数个管理处承担具体的管理任务的行政事业型；省级成立 高速公路（总）公司，每条路又成立分公司或子公司进行具体管理的实行企业化管理方式；高速公路管理局、高速公路（总）公司时同存在，共同运作的实行亭、企结合的管理方式：公司 对该

路的决策 、第融资、工程建设、营运管理全过程负责的“一路一公司”的特 管方式 。

目前我国高速公路宏观管理体制正处于新旧交替过渡阶段，由千原有基础条件和管理思路的不同，各省市各地区高速公路的养护管理也不尽相同，但普遍存在以下问题：

＠养护机械化程度偏低

由于我国高速公路养护机械的配各定位问题尚未最终确定，在小修保养范围内的许多维护项目中，有些管理单位缺乏必要的专用养护设备，操作上仍以人工为主。这种做法工作效率低、不安全因素多，容易影响养护质噩。对千专项及大修养护工程，社会力虽还没有完全培育起来，现代化的养护机械保有量较少，难以保证养护作业的优质完成。总体来讲，我国养护配置与国外差距较大．

＠养护管理水平有待提高

管理水平是影响养护事业发展的主导因素，它与人员素质、行为意识有关，同时也离不开现代化的软硬件的支持。如今国外早已将现代化的技术成功的应用千养护管理，

运用计算机专家系统进行科学决策；我国在此方面则明显滞后，其他方面暴露的一些问题也都与管理水平不高有关。

＠现行高速公路养护管理体制不够科学

我国现行的高速公路管理体制華本是高速公路管理局养护工程处、各管理公司（管理处）养工部、养护工区（养护公司）三级管理体制。这种体制体现的基本上仍然是一种计划经济时代的养护管理模式户不利千养护市场化的形成与发展。

(2)养护技术

近年来我因路面养护的机极化程度不断提商，新材料、新工艺、新机械不断在养护工程中得到应用，下面介绍几种新技术守

O常温低温混合料修补坑梢技术

目前我国修补坑槽的技术主要有热拌铺沥育混合料、常温沥青混合料和低温沥宵混合料。热伴热铺沥吉混合料展千传