动车组制动系统认知—制动方式的分类.pptx

制动方式的分类

摩擦

制动

电阻

制动

再生

制动

磁轨

制动

旋转涡流制动

翼板

制动

按动能的转移方式可分为

制动方式的分类

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（2）盘形制动

1.摩擦制动

制动方式的分类

是将列车的动能转化为热能散发于气中,从而达到制动的目的。摩擦制动分为闸瓦制动和盘形制动。

闸瓦摩擦制动是我国既有机车车辆采用的主要制动方式

盘形制动是在车轴或车轮辐板侧面安装制动,用制动夹钳使两个闸片紧压制动盘侧面通过摩擦产生制动力,将列车动能转变成热能,消散于大气中。

（1）闸瓦制动

因此,与闸瓦制动相比,盘形制动更适合于高速动车组。

制动方式的分类

与闸瓦制动相比,盘形制动有下列主要优点:

制动方式的分类

制动方式的分类

在动车组上大量应用。

2.电阻制动

不同的是,它将电能反馈回电网,使列车动能再生为电能

制动方式的分类

与电阻制动相似,再生制动也是将牵引电动机变为发电机

3.再生制动

而不是变成热能消散掉显然,再生制动比电阻制动更加经济

因此,自20世纪90年代以来,它在各国的动车组上获得了广泛应用。

制动方式的分类

是在转向架的两侧安装个电磁铁,制动时将它放下并利用电磁力紧压钢轨,通过电磁铁上的磨耗板与钢轨之间的滑动摩擦产生制动力,把列车动能变为热能消散于大气中。

4.磁轨制动

磁轨制动的制动力

磁轨制动与其他制动方式配合,可共同产生较高的制动力;

在紧急制动时使用,可满足高速动车组对制动距离的要求。

不是通过轮轨黏着产生的,自然不受轮轨间黏着力的限制,因而能在黏着力以外再获得一份制动力。

制动方式的分类

与磁轨制动相似,也是把电磁铁悬挂在转向架侧架下面同侧的两个车轮之间。

5.轨道涡流制动

轨道涡流制动的电磁铁在制动时只放到离轨面几毫米处而不会与钢轨发生接触。

它利用电磁铁和钢轨的相对运动使钢轨感应出涡流,产生电磁吸力作为制动力,并把列车的动能转换为热能消散于大气中。

不同的是

制动方式的分类

6.旋转涡流制动

是在牵引电动机轴上装有金属盘,制动时金属盘在电磁铁形成的磁场中旋转

制动方式的分类

7.翼板制动

尚处于试验之中,是一种从车体上伸出翼板来增加空气阻力的制动方式。

若翼板的位置适当,动车组运行时的空气阻力可增加3-4倍。

在国外部分型号的高速动车组上采用了磁轨制动、轨道涡流制动、旋转涡流制动和翼板制动的制动方式作为制动的补充。

目前