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高速公路路面工程中面层试验段总结报告.docx

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高速公路路面工程中面层试验段总结报告

目录

TOC\o1-5\h\z一、 试验段概况 1

二、 批准的配合比 1

三、 机械设备 1

四、 混合料的拌和 2

五、 混合料的运输 2

六、 混合料的摊铺 3

七、 混合料的碾压 3

八、 底面层虚铺系数 4

九、 接缝的处理 5

十、试验路段各项技术指标检查结果 5

十一、存在问题及解决方法 7

十二、结论意见 7

、试验段概况

我项目部于2018年9月17日在主线桩号K43+200-K43+630右幅进行了中面层(AC-20C,SBS改性)试验段施工。试验段长430m。下承层为密集配沥青碎石(ATB-30),各项指标均已通过监理验收。

二、批准的配合比

AC-20C型沥青混合料生产配合比设计结果

筛网类型

18-26

mm

12-18mm

6-12

mm

3*4~6

mm

0~3*4

mm

矿粉

石灰

最佳油石比

(%)

比例(%)

17

22

24

6

27

3

1

4.5

三、机械设备

1、主要施工机械

工程所需施工机械的产量及吨位等性能均满足工程实际的需要,项目部于试验段开工前几天对机械进行保养、调试、试运转,施工期间各种设备运转正常,性能优良。主要施工设备见下表:

主要机械设备表

序号

设备名称

型号

数量

技术状况

备注

1

摊铺机

SP90S-1E

2

良好

2

双钢轮压路机

悍马HD130

2

良好

4

双钢轮压路机

BW203AD-4

1

良好

4

胶轮压路机

徐工XP301

2

良好

5

小型压路机

悍马

1

良好

6

沥青洒布车

1

良好

四、:

7

运输车

20T

7

良好

/昆合料

卜的拌和

在沥青砼摊铺时项目部派人进驻沥青砼拌合厂,监督上料,配比实施过程及对生产的混合料采用温度计或红外测温仪、马歇尔试验及

筛分试验进行油温、油石比、矿料级配的控制工作,以检验混合料的质量。检测合格后运往施工现场。

五、混合料的运输

本次试验段采用自卸车运输混合料,总运量能满足拌和出料与摊铺需要,运输时做到以下几个方面:

1、 根据试验段长度计算混合料总量,并计算出料车数量。

2、 在试验段开工前,由运输负责人和各料车司机检验料车的完好情况,

装料前将车厢内的废料杂物等清理干净,装车后立即加盖蓬布(篷布提前裁剪好,长度和宽度能覆盖住整车的混合料),先将篷布的四角与车厢绑紧,然后用1道绳索加固在篷布的中部,以减少混合料热量散失,并尽快运到铺筑现场。

3、 料车进入摊铺现场后不得过早揭篷布,前一车开始摊铺时,后一车才能开始揭开篷布,摊铺机前除正在铺料的料车外只能有一台料车揭开篷布,以保证沥青混合料温度。

4、 运输车辆驶入摊铺现场后,在指挥人员的指挥下有序停放,料车卸料时在摊铺机前10?30cm处停车,卸料过程中运料车挂空档并拉手刹,靠摊铺机推动前进。料车在卸料过程中,分3-5次将混合料卸入摊铺机料斗中,避免混合料溢出摊铺机料斗,同时减少混合料离析。

5、 施工期间运输车辆中途未出现故障,车内混合料均在要求温度下运到工地进行摊铺压实。

六、 混合料的摊铺

摊铺沥青由两台摊铺机梯队完成,两台摊铺机的距离控制在8-15m,前后两台摊铺机轨道重叠5-10cm,防止产生纵向冷接缝。

开始摊铺前30分钟摊铺机就位于起点,前端伸出横杆吊垂球于行走基线上,基线于铺装前画好。摊铺机后端用垫木将熨平板垫至虚铺表面高程。准备好后,启动摊铺机加热系统,充分预热熨平板。在摊铺之前,摊铺机的预热时间不少于30分钟,仔细调节设定好横坡仪和感应器的工作状态,设定摊铺厚度和横坡度。

当摊铺机开始摊铺10m后在不影响连续摊铺的情况下,快速检测横坡度、高程以及接茬处的平整度,以检验和及时调整摊铺机的工作状态。对于局部混合料明显离析或摊铺后有明显拖痕的摊铺面,设专人做细料点补和消除拖痕。摊铺机料斗前设专人清理洒料,特别是清理摊铺机履带行走的区域。

摊铺机速度控制在3m/min,并尽量保持摊铺机的摊铺状态。

测量人员随时检测摊铺后虚铺高程与横坡,如有偏差随时通过机械操作人员适当调整直至满足施工要求。

中面层设计厚度为6cm,现场摊铺厚度为7.2cm,松铺系数为L2。摊铺机喂料前检测混合料的温度,沥青混合料不低于165C。

七、 混合料的碾压

1、碾压所用机械

4台13T双钢轮压路机、两台30T胶轮压路机、一台小型双钢轮

压路机

2、碾压方法及控制重点

前面混合料经摊铺和细找平后,后面应紧跟按规范进行碾压,直线

段,下坡角向上坡角碾压;超高段,由内侧向外侧碾压。每轴碾压应与上轴碾压相重叠1/2轴宽,使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。路面的两侧应多压2-3遍,以保证压实度。

初压采用两种碾压遍数。第一

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