高速铁路无缝线路技术—无缝线路的稳定性.pptx

【无缝线路的基本知识】01【无缝线路基本原理】02【无缝线路稳定性】03【无缝线路施工】04目录

1.1胀轨跑道（失稳）概念胀轨跑道（失稳）：无缝线路在高温夏季钢轨内部存在巨大的温度压力，在列车动力或人工作业等干扰下轨道弯曲变形有时会突然增大,这一现象称为胀轨跑道，在理论上称为丧失稳定。无缝线路的稳定性：无缝线路在温度压力作用下不致发生胀轨跑道的性能。道床横向阻力胀轨跑道示意图钢轨胀轨跑道（图片来源于网络）

1.1胀轨跑道（失稳）概念胀轨跑道总是从轨道的薄弱地段（即具有原始弯曲的不平顺）开始，横向变形的发生和发展过程，一般可分为如下三个阶段：第一阶段:持稳阶段轨温上升，温度压力增大，但轨道不变形。第二阶段:胀轨阶段轨道在温度力作用下产生弹性变形，升温时发生变形，降温后能恢复。第三阶段:跑道阶段这时轨温稍有升高或稍有外部干扰时，轨道将会突然发生鼓曲，道砟抛出，轨枕断裂，钢轨发生较大变形，轨道受到严重破坏，至此稳定性完全丧失。

1.1胀轨跑道（失稳）概念胀轨的主要表现：碎弯增多，矢度增大。此时的直观反映是方向反常的“不好看”，并呈现一种无规律的混乱现象，有的地段轨距反常扩大。空吊板连续增多。不成段的空吊板，多半是捣固质量不良所致，成段的空吊板，则多半是温度压力作用于高低不良地段所致。起道省力，捣固不易捣实。在有胀轨迹象的地段起道、捣固，将是无缝线路的稳定性迅速丧失，甚至可能导致跑道，所以应绝对禁止。逆向拨道吃力或回弹量大。轨枕头胀轨一侧道砟散落，另一侧离析。

1.2胀轨跑道原因分析和防止措施胀轨跑道原因分析：轨道初始弯曲。初始弯曲一种是钢轨在生产中形成的硬弯，一种是在列车动力作用下形成的轨道方向不良，轨道的初始弯曲让温度压力有隙可乘，是无缝线路不可忽视的薄弱环节。温度压力大。温升引起钢轨轴向温度压力是无缝线路丧失稳定的主要原因。线路横向阻力小。线路横向稳定性中，道床的贡献最大。道床的横向阻力又和道砟材质、粒径、道床饱满程度、道床肩宽、堆高等有关。线路维修作业的影响。维修工作能改善线路状态，却暂时破坏了线路状态，降低了线路的纵、横向阻力。特别是违章作业、超温、超长作业，会使纵、横向阻力大幅度减低。

1.2胀轨跑道原因分析和防止措施胀轨跑道防止措施：正确掌握铺轨的锁定轨温，不得使其偏低。低温焊复钢轨，应在焊复前将钢轨拉伸至原有长度。提高线路维修质量，做到阻力均衡，以避免冬季的不均匀爬行。禁止超温、超长作业，根据轨温合理安排作业项目。保持线路几何状态良好不超限，尤其是轨向。保持线路检视和位移观测，发现胀轨迹象，及时处理。

1.2胀轨跑道原因分析和防止措施胀轨跑道处理办法：当线路出现连续碎弯时，必须加强巡道查或派专人监视，观测轨温和线路方向的变化。若碎弯继续膨胀扩大，应设慢行信号，通知工区紧急处理，待线路稳定后，再正常通车。作业中如出现轨向、高低不良，起道、拨道省力，枕端道砟离缝时，必须停止作业，并及时采取防胀措施。发现胀轨跑道时应立即封锁线路，采取钢轨降温等紧急措施，消除故障后放行列车。无缝线路发生胀轨跑道时，可以采用浇水或喷洒液态二氧化碳的办法降低轨温。钢轨降温后方可拨道。并做好胀轨跑道情况记录。钢轨冰敷降温（图片来源于网络）