检修附加悬挂—附加悬挂常见缺陷与故障案例分析（高铁接触网检修）.pptx

接触网故障案例分析;故障概况;;;;;接触网故障案例分析;;;;接触网故障案例分析;2013年3月9日、4月8日

京广高铁AF-PW线动态间距不足导致跳闸故障

一、故障经过

1.2013年3月9日13:16，京广高铁XX东牵引变电所211#、212#馈线跳闸，重合失败，13:29供电调度远动甩开AF线后T线送电成功。3月10日凌晨天窗点内对设备进行检查时发现：在195km+230m（XX至XX东间2417#至XX东站01#跨中）处AF线和PW线有烧伤。

2.2013年3月9日13:18，京广高铁XX东变电所211#、212#馈线跳闸，重合成功后由重新跳闸，13:47经多次强送电成功。3月10日凌晨天窗点内对设备进行检查发现：YY-XX东间788#-790#处AF线和PW线有烧伤。

;3.2013年4月8日8:53-11:50，京广高铁定州东变电所211#、212#馈线多次跳闸，影响动车组11列。现场检查发现该供电臂内的多处AF线与PW线有放电痕迹。

二、故障原因

3月9日、4月8日当日为强风天气，瞬时风力达到9级，引起AF线与PW线放电，这是造成这几次故障的外部原因。主要原因是在AF线及PW线对向下锚柱处，AF-PW线的最小动态间距已不足300mm，在大风天气下动态绝缘间距不足造成放电。

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三、采取措施

1.3月14日起至4月30日