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接触网故障案例分析
弹性吊索折断故障
故障概况
2013年5月26日,武广高铁XX-XX区间XX三号隧道T309#因弹性吊索折断,发生一起弓网故障,导致接触网停电237分钟,影响下行动车组44列,上行动车组19列,停运2列,严重影响高铁运输秩序。
原因分析
1.弹性吊索的整体吊弦安装位置应在距吊索线夹3000mm处,实际只有280mm。因为距离太近,接触网振动引起吊索线夹处的反复弯曲程度加大,非正常的交变应力致使非正常的疲劳折断。
2.检查维护不认真,对施工安装标准误差没有检查确认,对非正常的振动认识不足。
弹性吊索折断的断面
接触网故障案例分析
吊弦故障案例分析
武广线韶关站无交分线岔吊弦烧断故障
2010年1月25日,韶关站(三公司管段)61号柱北第二根无交分线岔交叉滑动吊弦和151号柱北第一根无交分线岔交叉滑动吊弦烧断。
经调查分析:
交叉滑动吊弦未加装载流环,心型环线夹与吊弦线夹螺栓多次放电磨损烧断吊弦。
局项目部下发的工艺指导书,考虑到如果在交叉吊弦处安装载流环,一旦安装精度控制不好,可能会打弓,因此未要求加载流环,BB公司提供的交叉吊弦也未带载流环(哈大线也是如此,运营未发现问题)。
其他车站未发生过此类情况,事故原因不明,但附近分段绝缘器安装调整未到位,发现其部分烧坏,怀疑动车过分段时,打弓导致网振动大,加之高铁电流大,吊弦布置过疏,未加载流环的交叉吊弦是最薄弱之处因而烧毁,可能是事故原因。
如果交叉吊弦安装了载流环,吊弦应该不会被烧毁,因此,铁路局认定未加载流环是事故原因。
立即由电化局排查并更换交叉吊弦,目前已经全部加上载流环。
接触线、承力索故障案例
涉弹性吊索故障案例
事故概况
2013年5月26日,京广高铁某区间某隧道T309号因弹性吊索折断,发生一起弓网故障。
导致接触网停电237min,影响下行动车组44列,上行动车组19列,停运2列,严重影响高铁运输秩序。
事故现象
T309号弹性吊索被受电弓拉断两截,一截缠绕在动车受电弓上,一截搭在AF线上,并与AF线肩架接触;
弹性吊索处的两根吊弦拉断;
弹性吊索(7股镁铜合金绞线)折断的部位在弹性吊线夹内部距边缘2mm处,断口相对在同一截面,其中有6股断痕为旧痕。
事故原因
(1)检验分析线夹内吊索断口吊索为疲劳折断。
(2)弹性吊索的整体吊弦安装位置应在距吊索线夹3000mm处,实际只有280mm。因为距离太近,接触网振动引起吊索线夹处的反复弯曲程度加大,非正常的交变应力致使吊索疲劳折断。
(3)检查维护不认真,标准意识不强,对施工安装标准没有检查确认。
弹性吊索与平腕臂的距离
接触悬挂
接触悬挂
整体吊弦检修作业指导书
作业流程图
检修作业流程图
作业准备
完成安全措施
检查、测量
调整
参数复测
办理收工手续调整
填写记录调整
检修项目及内容
承力索
接触线
外观检查;
安装状态。
吊弦
外观检查;
安装状态;
螺栓安装方向;
线夹入槽;
载流环安装方向;
止动垫片
侧线吊弦(95mm2)卡钉。
外观检查;
安装状态。
检修项目及内容
中心锚结
弹性吊索
外观检查;
安装状态;
线夹螺栓。
外观检查;
安装状态;
线夹入槽。
绝缘套管
外观检查;
安装状态。
作业分工
高空作业
质检员
2人
1人
安全等级三级及以上人员
具备质检资质的人员
对检修质量进行检查验收
对接触悬挂进行检修、测量
材料准备
中锚线夹
吊弦(含吊弦线夹、线鼻子、压接管、心形环、铜绞线)
个
未压接
套
1
2
开口销
个
10
螺母、垫片
M10
套
各5
导电膏
瓶
1
材料准备
贴温片
张
1
电工胶布
铜扎丝
弹吊线夹
绑扎带
卷
根
套
根
1
若干
2
20
机具准备
绝缘绳
10米
根
1
吊弦压接钳(含模块)
套
1
梯车
台
1
力矩扳手(含
16-24套筒子)
0-100NM
套
2
梅花扳手
10-19
把
2
五轮直弯器
台
1
划线笔
红色
支
3
检查吊弦——整体吊弦
检查接触线(承力索)、吊弦外观状态。检查线夹本体及螺栓有无损伤、变形、裂纹、烧伤或其他不良状态,止动垫片是否安装到位,(如无止动垫片且未涂防松胶,则涂防松胶),侧线吊弦(95mm)还应检查卡钉是否缺失,如有缺失则进行加装。
检查吊弦线夹螺栓的安装方向及外观状态。检查接触线吊弦线夹的螺栓安装方向,直线地段螺母在田野侧;曲线地段螺母在低轨侧。接触线吊弦线夹与接触线沟槽密贴入槽。接触线线面扭偏造成线夹偏斜不得大于15度。目测螺栓处有无刮痕、碳粉。
吊弦线夹未落槽
载流环鼻子安装错误
检查吊弦——整体吊弦
检查吊弦线夹载流环。检查线鼻子是否开裂,吊弦
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