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交通设施标志、标线施工组织设计

一、标志

（1）立柱

a、立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合本规范所列标准。凡钢管外径在152mm以下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并符合《碳素结构钢》

（GB/T700-1988）的要求；凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。

b、所有标志柱配有柱帽，柱帽采用板厚为3mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理工程师批准的其他型式的柱帽。

标志板（未粘贴反光膜）

a.标志板符合《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-1995）的规定

b、标志板采用铝合金板制造时，符合《铝及铝合金板材的尺寸及允许偏差》

（GB/T3194-1998）和《铝及铝合金轧制板材》（GB/T3880-1997）的规定。采用薄钢板制造时，符合《冷轧钢板》（GB/T708-1988）和《连续热镀锌薄钢板和钢带》

（GB/T2518-1988）的规定。标志板背面的滑动槽钢和三角钢可采用铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-2000）的规定。标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于2mm。

标志板面无裂缝或其它表面缺陷；标志板边缘应整齐、光滑；标志板的外形尺寸偏差为±5mm，若外形尺寸大于1.2m2时，其偏差为其外形尺寸的±0.5％；标志板平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。

除尺寸大的指路标志外，所有标志板由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。

考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，在制造过程中，在监理工程师指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。

大型指路标志最多只能分割成4块，并尽可能减少分块数量，标志板的拼接采用对接，接缝的最大间隙为1mm。所有接缝用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。

标志底板面进行化学清洗和浸蚀或磨面处理，清除表面杂质。当标志图案、字符是喷漆制作时，先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。

标志板背面不应涂漆，但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。标志板背面应无刻痕或其它缺陷。

标志面

本合同工程采取的标志面的逆反射材料为标志膜（反光膜），本投标人采用的反光膜根据本合同工程的设计要求的反光膜，所使用反光膜符合《公路交通标志板技术条件》

（JT/T279-1995）及《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2002）的规定。

标志牌基础所用的水泥、钢筋等材料，应符合《公路桥涵施工技术规范》

（JTJ041-2000）中的相关要求。

立柱、横梁构件、结合件和连接件等配件采用符合图纸要求的材料，并采用热浸镀锌进行金属表面处理。当接触的金属材料不同时，应铺设绝缘材料，以防止电解腐蚀。

承包人在施工前30天，根据《技术规范专用条款》的要求向监理工程师提供所有拟用材料的样品，同时附有生产厂商的使用说明和规定。对大型标志，承包人应制作小样品报送监理工程师审批。

施工要求:

1、标志定位与设置

所有交通标志都按图纸的要求定位和设置。安装的标志与交通流方向几乎成直角；在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的行近方向来确定。为了消除路侧标志表面产生的眩光，标志应向后旋转约50，以避开车前灯光束的直射。门架标志的垂轴应向后倾成一角度。对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。

2、基础

标志基础采用就地浇筑。基础位置的确定、开挖以及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，都经监理工程批准后方可施工。

3、标志支承结构

路侧式标志的装设，按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）第13.6条进行。

钢支承结构根据《公路桥涵施工技术规范》（GB041-2000）中的相关规定和

《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定制作和安装。

管状或空心截面的支承结构，按设计施工图纸的要求设置防雨帽。

钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材热镀之前完成。提供的连接件和附件适合标志安装系统并符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）附录E的要求。

承包人把其推荐的安装系统，包括多标志组合装置的详情报送监理工程师审批。安装期间，标志板适当支撑和加固，其表面采取防止损坏的保护措施。

标志支撑结构的架设在基础混凝土达到要求，并得到监理工程师的批准后才能进行。悬臂式标志支撑结构安装完毕后，应按图纸要求，用高强级反光膜贴在立柱的迎交通流面，做为立面标记。

标志中与铝合金或其他金属接触的所有钢