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盾构区间端头洞门围护结构膨胀预裂破除施工工法

1.前言

城市轨道项目盾构区间常以车站作为始发接收工作井，盾构始发或接收前需将洞门范围内的车

站围护结构破除，以保证围护结构内的钢筋不对盾构刀盘刀具造成影响。盾构区间端头土体一般采

用地层加固工法进行加固，但洞门破除施工开始后端头土层支挡结构被削弱，洞门处存在涌水涌砂，

乃至端头土体坍塌的可能，因此盾构隧道的始发及接收往往成为工程的重大风险源之一。

盾构区间端头洞门围护结构破除一般采用人工破除，通过搭设临时脚手架作为平台，劳务人员

采用风镐破除围护结构混凝土，采用气割枪割除围护结构钢筋。常规洞门破除工法工效低、工期长，

洞门处基坑围护结构被削弱后至盾构刀盘顶至掌子面土体的时间过长，往往在此期间容易发生风险，

如涌水涌砂、掉泥掉块等，处理不善即演变成土体坍塌。因此需要有一种新型的洞门围护结构破除

方法，在最短时间内将盾构机刀盘顶至掌子面，以此保持土层的稳定性。

通过大量工程实践，细心观察、认真计算、大胆创新，实现了盾构区间端头洞门围护结构施工

工艺的重大突破，结合厦门地铁2号线马銮中心站~新阳大道站区间等工程实例，提出在围护结构钻

孔，利用无声膨胀剂预裂洞门维护结构，后人工破除的施工技术，为节约盾构始发成本及盾构施工

技术提供了新的思路。

2.工法特点

2.0.1围护结构混凝土预裂，采用无声膨胀剂对洞门范围处的围护结构混凝土进行预裂，合理布

孔布区，使整体性的混凝土及钢筋分裂，使后续剥除工作更为简易，缩短端头土体受弱支挡作用的

时间，弱化始发风险。膨胀剂用洁净水搅拌后灌入钻孔中捅紧即可。不需雷管炸药，不需放炮，不

需专业工种，操作人员培训时间短。

2.0.2通过渣斗搬运预裂混凝土块，将以往的渣石下扔后集中清扫模式优化成“搬砖”模式，在

剥除过程中即搬运分块好的渣石至渣斗中，避免渣石下扔过程中对洞门止水帘布的破坏，也改善破

除现场脏乱差的常态现象。

2.0.3集中割除钢筋，受膨胀效果影响，围护结构混凝土及钢筋分离彻底，变以往边破边割为现

有混凝土与钢筋区分处理，提高工效。

2.0.4施工过程环保无害，使用中无声、无振、无飞石、无有毒有害残留物。

3.适用范围

工法适用于盾构隧道端头洞门围护结构破除施工。

4.工艺原理

通过钻孔机对洞门处围护结构进行合理布孔（纵向及竖向孔），清空后注入拌制完成的无声膨胀

剂，堵孔生效，利用其水化作用对孔壁产生膨胀力，使混凝土沿两个相互垂直的方向进行预裂，待

药剂消耗后利用风镐对混凝土进行剥除，剥除完毕后切割钢筋，清理渣石，最后进行盾构始发。盾

构区间端头洞门围护结构膨胀预裂破除施工工法提高了洞门破除的施工效率，极大的弱化盾构始发

及接收风险。

5.施工工艺流程及操作要点

5.1施工工艺流程

施工工艺流程图见图5.1-1。

试验确定布孔点及布

孔深度

围护结构钻孔

拌制无声膨胀剂

注入钻孔并堵孔

预裂效果生效

人工剥除预裂混凝土

盾构始发/接收施工

图5.1-1盾构区间端头洞门围护结构膨胀预裂破除施工工艺流程图

5.2操作要点

5.2.1确定布孔点及布孔深度

1孔径

孔径大小直接影响混凝土预裂的效果，孔径越大则产生的膨胀力越大，开裂时间也越短，但过

大的孔径会导致破碎剂沿孔深方向向外喷出，即发生喷孔现象。一般为32~50mm，混凝强度越