浅谈道路工程中的技术要点.docxVIP

浅谈道路工程中的技术要点

1.道路的历史与绿化

1.1道路的历史

人类的发展史中，必不可少有道路的发展，道路的历史发展过程值得探讨。古代没有钢筋混凝土道路或者沥青路面，有的主要是相对简陋的泥土质道路。虽然是普通的泥土路，也需认真对待。因为任何时代想要发展，都离不开先修整道路。只有道路通顺了，各地的联系才能紧密起来，才能更好地促进生活经济。在古时候，就已经设置了专门管理道路的部门，会对道路进行维护修整。一个国家的兴败，也很容易受道路的影响。试想，如果道路破败不堪，那么古时的马皆不利于行走，国家的经济必定发展不好。

古时的道路主要原料是泥土，但其不稳固，所以古人会进行地面夯实，并采用石灰混合土质，使其成为相对较为稳固的路面。最著名的古道是秦始皇修建的秦直道，不仅稳固，亦是耐久性好。经过现在对秦直道的遗址研究，发现秦直道被人工夯实得很密实，而且寸草不生，使得路面耐久不宜被杂草丛生而影响。因为秦直道的用土经过古人专门的加热，破坏了土里的微生物以及会长杂草的种子等因素，而后在土里加入不适合植物生长的物质，这样的道路不利于植被的成长，就可以避免日后杂草丛生而导致道路破坏。另外，古人的马车行驶很容易在道路上形成车辙，如果道路上的车辙乱七八糟，会导致马车行驶颠簸。凹凸不平的车辙影响严重时，还会造成下陷侧翻而无法行驶。秦始皇提出了车同轨，统一了当时大小不一的车轮距，使得马车在道路上形成的车辙几乎一致，所以马车在其上行驶时，就不容易颠簸出事故，更为方便迅速。秦直道在方方面面考虑周全，是古人智慧的结晶。随着智慧的积累，后期的道路越修越好。

随着时代的发展，道路的规划越发规则有序，特别是经济都城，其规划的道路横平竖直，利于马车行走。道路两旁还会栽种绿植美化环境，且有良好的排水措施，避免道路积水影响行走。古代的道路在形势不好的地方也有所发展，比如在地势比较复杂的山区，会修栈道。通常是在山坡开凿洞口，然后往里面插入木条，形成悬臂构件。最后，在悬臂木条上面支撑木板以便给人行走。栈道的修建，使得人们在山路的发展更进一步。

随着时代的发展，各种新材料的出现，使得原先的泥土道路彻底被取代。道路发展到了现代，主要有混凝土和沥青路面工程。并且因为科技的进步，合适的材料被加到道路工程上，使得道路更符合人的预期，更利于人们通过道路相互沟通，增加联系。

混凝土道路有耐久性好、水稳性好等有点，但其抗拉能力不足。在车行荷载的反复作用下，道路表面不仅仅是承受压力，也承受拉弯，混凝土道路表面很容易开裂。开裂后的混凝土路面进行修补时，需重新填补混凝土及养护路段，会影响一段时间交通造成不便。所以，如果在混凝土路面加入钢筋配合使用，道路抗弯折能力更好，则不容易出现裂缝。

沥青道路易于施工，道路平整耐磨利于行车，还因为沥青的粒料空隙多，有降低噪音优点，亦是常见的道路形式。沥青路面也有缺点，如温度较高之时，沥青会出现泛油现象。而气温较低时，材料易脆裂，出现颗粒松散现象。修补沥青道路可重新填补沥青集料，较之混凝土路面的修整所需的时间短，恢复交通也快。

1.2道路的绿化

当代的道路少不了绿化，无论是分车带还是行人道，都不可避免考虑绿植。绿植的存在，可以美化环境，缓解司机的视觉疲劳。但在路面上不能随意考虑树木的栽植，有些植物并不适合在道路栽种。中间分车带的绿植设计时，一般考虑灌木和草皮。在中间分车带中部，以灌木为主，这样可以避免上下行车的干扰，特别是晚上的时候，灌木的高度正好可以遮挡对面行驶车辆的车灯亮光，避免司机产生眩光问题。而在道路的两端，特别是道路岔口处，就不能遮挡司机的视线，所以应该改为草皮植种，让司机的眼界开阔，能及时观察岔口车况。考虑到司机的反应时间，通常在端口30米处就要开始植种草皮，尽早地让司机能够全面关注道路状况。

两侧分车带主要是分隔同向的机动车和非机动车的绿带，需要彼此之间多关注各自的情况，以便避免事故的发生。所以在两侧分车带，一般植种树木。树干和树干之间的间距，足以让机动车和非机动车彼此留意。一般考虑常青乔木，避免落叶妨碍车行。但对于严寒地区来说，因为冬季地面常有积雪，所以可考虑落叶乔木，这样冬季的时候，阳光容易照射到地面，使得积雪尽快融化。如果选择落叶乔木，需尽量选择落叶比较集中的树木，避免因为落叶影响的时间过长[1]。

另外，对人会造成过敏影响的绿植不可以采用，比如柳树会产生大量的柳絮，柳絮不仅会影响人的视线，还会让人过敏，尽量不要植种在人流车流较大的道路两旁。对于有落果的植物，比如芒果树椰子树之类的，落果容易砸到人或车，会引发不好的感受，也应该考虑周全。还有深根植物，比如毛竹榕树之类的植物，也不宜种在道路两边，因为其根系发达，随着根系地生长占用土体，最终会导致路基隆起，造成道路破坏。

2.路基的设计要点

2.1路基土的特性

一条道路的好坏，首先考虑的是路面工