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浅析城市滨海绿道景观塑造方法与措施

引言：

海洋是人类生活和生产的一个重要地方。但近几年，城市大规模的开发建设，人口急剧增加，造成许多城市海洋被侵占、填埋、污染，城市与水的关系从共生到排斥。这无疑是在破坏可持续发展的束缚。滨海地区是城市居民日常生活的一个重要组成部分，是城市功能发展的一个重要部分，它对城市环境的改善、居民的居住品质起着举足轻重的作用；同时，城市绿地系统依托于海洋景观，在城市绿化中形成了复杂的景观空间，其改造和建设既关系到城市的环境质量，又是展现城市形象的一个重要窗口。

1.城市滨海绿道景观塑造相关概述

1.1滨海绿道基本内涵

城市滨海绿道是连接公园、自然保护地、风景名胜区与高密度人口密集区的开放空间。它们常常相互交织，形成一个网络，解决城市市区内“孤岛”状况；在当地层面上，可以将其解读为一条带状、线性的公园或道路，以满足当地居民的休闲步行功能。滨海绿地是一种比较突出、意义重大的绿地系统，它涵盖了“绿色通道”、“滨水区”两个方面。按照城市的地域类型，可以划分为自然生态绿道、综合绿道和城巿海洋绿道，而城巿河型绿道是城市发展和建设的一种珍贵资源，对提升城市形象、改善城巿空间、供人休闲娱乐的作用。

1.2滨海绿道景观功能

城巿滨海绿地系统在休闲、美化环境、调节城市微气候、功能连接等方面起着重要作用。同时，在宏观层面上，城巿的海洋作为“线”能有效地解决因“面”所带来的单一、同质化问题，进而转化成由自然属性向社会属性统一的点、线、面关系。同时，滨海绿地可利用绿地的线形空间特性将城市各区块空间联系起来，既能延续城市地域文化，又能因水的天然属性调整沿河两岸城市的微气候。

1.3国内滨海绿道景观设计的发展

国内前期对绿色通道的研究大多是引进国外的理念和案例分析。然而，近几年，由于国家重视生态环境，人民对居住环境的要求，城市滨海景观设计也逐渐发展起来。俞孔坚在理论上的应用，如“生态景观”、“可持续景观”等理念，北京建筑学院提出的“海绵城市”、生态河岸建设等，为滨海绿化领域的发展奠定了一定的理论基础。在实际工作中，国内滨海绿地系统的规划主要集中在河渠、堤坝浴线绿化美化、防风固土、美化环境等方面，而在小型规模的绿化美化上，与现代滨海多功能绿化有很大区别。但近几年，随着理论水平的不断提升，在实践中取得了重大突破。另外，全国各城市在这类滨海绿化工程中也表现出了很高的重视程度。

2.城市滨海绿道景观塑造现状

由于前期有关理论的欠缺，大部分已建滨海绿地景观都有一些问题，不能满足目前城市巿居民需要，主要体现在以下几个方面：城巿的快速扩张让生态环境被大量占用。其中城巿海洋及沿岸方面表现较为严重。由于我国城市市区段河道护岸工程大多采用耐久性较好的混凝土结构，使河道原有的相对比较完整，削弱了河道的自我调控能力。在河床上挖沙，会极大地降低河床的防洪能力，在雨季来临时，很可能会引发洪水，同时，竖向护岸也会导致河岸植物的大量流失，导致道路上出现淤泥杂质。由于对河道日常养护工作的忽视，使其无法有效地进行自我调控，引起长期的恶性循环，使得当地的生态环境日益恶化。我国滨海绿地的早期景观设计尚属初期，在设计实践中大多是借鉴国外的理念。造成今日滨海绿地景观“千城一面”的现象，其主要表现为：缺乏独特的地域认同性，缺少对都市文化与市民的生活需要的认识，只注重美化与通行，使整体景观看起来生硬呆板，缺乏互动。同时城巿的家具如景观座椅、灯具、护栏等大部分都是千篇一律。滨海绿地系统前期的绿化景观表现出连续性差、过渡性差等问题。在同一地区经常会发生分层，例如风格分层、文化分层等，缺乏很好的衔接和转换。尽管绿道的基本功能已经得到了落实，但从整体上看，不论是与城市的绿化，还是与建筑、人的融合，都显得僵化。

3.城市滨海绿道景观设计策略

3.1城巿绿道网络的伸展连接

城巿滨海绿道是城市绿道体系下的一个重要组成部分，滨海绿道以河川为纽带，将城市市区内的散乱的绿化空间连结起来，使城市绿化更具整体性、生态性。在城市市滨海绿道的景观设计中，以区域绿道网总体规划为主要内容，在滨海绿道段上设立二级绿道节点，沿纵向延伸，将周边的绿道和绿地连接起来，形成以滨海区为中心的辐射式生态空间，并将居民的流动方向导向。目的在于使滨海绿地在游憩、社会、景观等方面得到更好的发挥。

3.2生态安全的亲水驳岸

高差大的竖直驳岸和裸露的混泥土阻碍了人们的亲水参与，在一定程度上也会对环境的观赏性产生影响。在城市滨海绿地景观中，河道作为一种景观要素，驳岸设计更接近于孤立而不是孤立，在原有的保证安全的垂直驳岸下，建立由草皮、芦苇等水生植物组成的生态护坡，通过斜坡改善原有驳岸的美观度和生态性并提升海洋的调节能力。结合汛期、枯水期、平流期的平均流速，设计出不同季节的亲水平台，以满足居民的功能需要，为市民提供丰富的休闲活动