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复杂水域涉航跨河桥浮吊组合生态拆除施工工法

1前言

目前，我国许多高架桥最初设计的最大桥面荷载、交通通行流量、安全性、适用性以及

耐久性等均难以满足当前交通发展的新需求，面临着拆除与新建的境况。对于一般的桥梁拆

除工程，有控制爆破、静态破碎和机械破碎等拆除技术可供选择，上述技术方法经过长期的

科学研究与工程实践，已经发展地较为成熟，在桥梁拆除工程中发挥了重要作用。然而，地

处复杂水域涉航跨河地段的高架桥拆除工程，由于具有结构体系复杂、施工风险高、环境保

护要求严、工期要求紧以及交通疏解工作难等特点，并不适合采用单一的传统方法进行拆除

作业。

另一方面，为了与“高质量、高发展”的国家发展战略相适应，我国高架桥拆除工程，

增加了施工快速便捷、拆除安全可靠、绿色环保、智慧施工等新的要求。大量高架桥拆除的

工程实践均表明，现有的拆除技术难以满足当前高架桥拆除施工的新要求，需要在此基础上

加以改进，向着快速、绿色、智慧等方面作进一步的研究与创新。

因此，本单位通过探索与实践，在涉航跨河桥拆除施工过程中形成了一套绿色实用的施

工方法。该方法对涉航跨河的梁板均采用绳锯切割配合浮吊吊离的方法进行拆除，对水中墩

盖梁、立柱、系梁均采用绳锯分块切割、逐块移运的方法进行拆除，相对于传统施工方式，

具有技术先进、绿色环保、施工速度快且安全等特点。该工法相关技术应用于实际工程后，

总结了工程施工技术和经验，集成了企业级工法“复杂水域涉航跨河桥浮吊组合生态拆除施

工工法”。经浙江省科技信息研究院查新，目前国内未见有与本项目查新点相同的文献报道。

2工法特点

2.0.1本工法在桥梁拆除过程中设置可移动防护网，包括网架架体、复合双层防护网面

和收浆系统，复合双层防护网面的中部开有收浆口，收浆口与置于地面（船舶）上的收浆系

统连接；整体结构制作简单，耐久性好，安装和拆卸便捷，可移动性好，并通过设置收浆系

统解决水泥浆污染路面（水域）以及无法回收利用的问题，使用和后期维护均非常方便。

2.0.2本工法针对涉航跨河的梁板均采用绳锯切割配合浮吊吊离的方法进行拆除，并采用轮

机驱动靠岸后将梁板放置在岸边破碎场地就近破碎，有效保证施工效率，并控制建筑垃

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圾范围。

2.0.3水中墩盖梁、立柱、系梁采用绳锯分块切割，水中桩基采用工程船配备水上炮头

机进行直接凿除，切割吊移完成后采用雷达扫测检测河道底部拆除情况是否符合相关通航要

求。

2.0.4本工法针对跨现役公路部分桥梁采用临时改道，绳锯沿铰缝位置切割分离，汽车

吊拎吊的拆除方案，有效保证施工安全性及施工效率。

3适用范围

本工法适用于桥梁拆除作业，尤其适用于复杂水域涉航跨河桥的拆除施工。

4工艺原理

桥梁拆除按照安全第一、施工有序，平衡对称、化整为零，由上而下、逐步卸载，先建

后拆、后建先拆的原则。同时针对不同工况（跨段）采用不同的施工方案：普通跨段直接采

用就地破碎的拆除方案；涉航跨河部分采用绳锯切割，浮吊船拎吊的拆除方案；跨现役公路

部分采用临时改道，绳锯沿铰缝位置切割分离，汽车吊拎吊的拆除方案。

绳锯切割施工原理：由液压马达带动带有金刚石锯齿的钢线围绕切割物高速旋转进行切

割，切割机通过导向轮改变钢线方向，可进行任意方位、任意厚度、任意角度的切割混凝土；

绳锯法属静力切割，对需保留部分无损伤，操作安全性高，对环境无破坏，具备技术稳定性，

动力强劲，提高了切割能力和劳动生产率。

浮吊原理：浮吊船即为载有起重机的浮动平台，利用杠杆原理装卸水上物体；在吊拆前，

对桁架梁的受力点进行确认，确保吊点安装在桥梁自然受力点处，对浮吊船舶的锚点进行现

场勘察，可利用路上灌注桩作为浮吊锚点，确保在吊拆中浮吊船舶的稳定；水中墩盖梁、立

柱、系梁采用绳锯分块切割，切割前预先采用浮吊吊住块体，切割完成后吊离。

5施工工艺流程及操作要点

5.1工艺流程

复杂水域涉航跨河桥浮吊组合生态拆除施工工艺流程如图5.1所示。

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