船体保养课件.pptVIP

空气辅助的高压水枪空气管供水管高压淡水枪淡水漂洗后晾干舱盖水密试验超声波检验货舱准备好及装货第二节船舶的腐蚀与防护船舶的腐蚀船舶的腐蚀船舶的腐蚀金属腐蚀的分类．化学腐蚀：化学腐蚀是指金属与腐蚀介质直接发生反应，使金属表面状态受到破坏。电化学腐蚀：电化学腐蚀是指金属与电解质溶液（如潮湿的大气、海水、电解质溶液等）发生电化学反应，在反应过程中有电流产生。机械因素作用下的腐蚀：在机械因素作用下的腐蚀是指金属结构或制件在腐蚀介质和机械因素联合作用下遭到的加速破坏。联合因素往往比单个因素分别作用后叠加起来还要严重得多。船体水下部分艏部:经常受到锚链和漂浮物的撞击。航行时，艏部的水被空气泡所饱和，其腐蚀过程在氧饱和条件进行。船体中部的船舷外壳表面:涂层在船靠离码头时容易遭受破坏。船艉部:螺旋桨所产生的强大水流作用下会起结构的冲刷腐蚀破坏。船体和铜合金螺旋桨之间引起强烈电化学腐蚀。在船底部位:附着海生物，易产生氧浓电池而引起坑蚀，海生物的排泄物侵入船底涂层中破坏漆膜。水线区船壳的腐蚀处于飞溅区的干湿交替条件下，遭到水和空气的交变作用，腐蚀程度最大。漂浮物和系泊时船壳与泊位岸壁之间不同程度的摩擦与轻微的撞击都会使涂层遭到破坏。有的港口水面存在含油的污水层，因有的涂层不耐污油性促使水线涂层破坏水上船体的腐蚀水上船体包括干舷、甲板和上层建筑。受到海洋大气、海水飞沫、雨雪、冲洗甲板时所用的海水以及凝结水的侵蚀。水在各种难以维护的地方积聚并长期存在，船体水上结构局部腐蚀破坏的重要原因。货物装卸期间，货物及装卸设备损坏漆膜。个别温度高区域，如烟筒、机舱顶部外板及烟囱的上面，温度较高，腐蚀程度高于其它位置。如蒸汽管道附近的甲板，腐蚀速度能达到0.38mm/年。船体内部结构的腐蚀货舱：所装载的货物化学性质（含碱或含酸），装卸时货物的撞击和摩擦，加上冷凝水和冲洗舱的海水等作用，涂层往往受到破坏，造成货舱壁和内底板的腐蚀。卫生舱室，包括浴室、盥洗室、厕所、衣物烘干间，它们的侵蚀条件比较严重，经常受相对湿度100%的空气、凝结水和冲洗作用。艏艉尖舱、压载水舱、锚链舱、污水井和机舱泵舱的双层底部位船舶的防护方法涂层保护:采用合适的船舶涂料，以正确的工艺技术，使其覆盖在船舶的各个部位，形成一层完整、致密的涂层，使船舶各部位的钢铁表面与外界腐蚀环境相隔离，以防止船舶腐蚀的措施，称之为船舶的涂层保护。阴极保护:对于船舶中与海水直接接触的部位，采用比钢铁的电极电位更负的金属或合金与钢铁船体电性连接，使其在整体上成为阴极；或给钢铁船体不断地加上一个与钢铁腐蚀时产生的腐蚀电流方向相反的直流电，同样可使其在整体上成为阴极，并且得到极化，便可使钢铁船体免受腐蚀，即得到保护，此种保护措施为船舶的阴极保护。金属涂层：对金属表面涂有耐腐蚀的金属涂层外加电流保护利用外加直流电流，使被保护的金属整个表面极化成阴极，以达到防止金属腐蚀的目的。电源负极与需保护的金属结构连接，正极与辅助阳极连接。在实际使用中，要在被保护的金属结构上或腐蚀介质中布置一定数量的辅助阳极，保护时通过参比电极对被保护的金属结构进行电位测量，调节电流输出，使其达到保护电位。外加电流阴极保护的优点是：电流电压可调性好，实现自动控制；输出功率大，可满足大功率电化学保护。。根据保护工作需要，可随时进行工作或停止；辅助阳极保护半径大，数置少，重量轻。缺点是：保护系统的初始投资大，安装较复杂；日常维护管理费用大：阳极电缆和支架要严格绝缘；设备发生故障，保护系统即停止工作；牺牲阳极保护选择一种比被保护的金属电位更负的金属或合金和被保的金属连接在一起，依靠电位比较负的金属在电解质溶液中不断地溶解所产生的电流来保护其它金属免遭腐蚀。为保护其它金属结构而自身被腐蚀的金属或合全称为牺牲阳极。牺牲阳极保护的优点是：不需外加电源，结构简单，安装方便；不需经常照管；不易产生杂散电流。缺点是：功率小；作用的有效半径小；所得到的电能成本高；导线电阻和介质电阻对电流输出量影响很大；电流输出量受到阳极工作面积大小的限制；牺牲阳极的体积和重量均较大。船用牺牲阳极使用的牺牲阳极材料是镁、锌、铝的合金，铝合金阳极。铝合金电容量大，是锌合金的3．6倍；阴极保护的主要参数

最小保护电流密度和最小保护电位是阴极保护中重要的两个参数，选择合理的最大保护电位和最大保护电流密度。牺牲阳极的布置与安装牺牲阳极的布置原则是根据结构的形状和所需保护电流的大小，在结构表面均匀布置，以保证所有需要保护的构件都能达到规定的保护电位。为减少船体附体阻力，阳极在船舶首