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《城市轨道交通票务管理》课程考试试卷（A）

满分：100分

考试时间：100分钟

任课老师：

考试形式：闭卷

学号：

姓名：

题号 一

二 三

四

五 总分

得分

得分一、单项选择题（每题2分，共20分）

得分

1.下列不属于影响车站AFC系统设备配置与布局的主要因素是（ A ）。A.轨道线路的布局设计 B.车站AFC系统设备使用能力

C.高峰小时进出站客流量 D.站台、站厅层设计布局2.下列哪一项不是自动售票机的主要功能？（ A ）

A.发售储值票 B.硬币找零

C.接收SC下传的命令 D.在离线模式下工作

（ C ）是指车票内预存一定资金，在金额足够的情况下课多次使用的车票。A.单程票 B.工作票 C.储值票 D.车站票

（B ）是对票卡的发行、使用、更新等全过程进行的有效管理。A.规则管理 B.票卡管理 C.账务管理 D.信息管理5.下列哪一项不是清分模型的组成要素。（ B ）

A.清分主体 B.清分规则 C.清分比例 D.清分原则

6.（ D ）是指乘客以一定金额购得一次服务旅行承诺，只可进行一次进站和一次出站行为的车票。

A.储值票 B.特种票 C.许可票 D.单程票

为避免乘客在列车上或车站付费区内长时间逗留，造成不必要的拥塞，城市轨道交通运营单位往往会对（B ）的时间进行限制。

A.乘客购票至检票出闸B.乘客入闸至检票出闸 C.乘客乘车 D.乘客购票

（A ）是考虑了乘客出行路径的多样性，确定n条乘客可能选择的理性路径，根据一定的方法确定每条路径的客流分配比列，进而结合各线路承担的运输里程计算出清分比例。

多路径影响法 B.最短路径法 C.人为比例分配法 D.最低费用法

票乘客持单程在非付费区无法进站，票务员通过BOM分析显示已进站，若上次进站是本站且进站时间不超过相应的规定时间，则（A ）。

免费对车票进行标志更新，改为“未进站”

请乘客付费对车票进行标志更新，改为“未进站”C.请乘客重新购票

D.使用车站票帮助乘客进站

当全线AFC系统发生瘫痪时，车站上报（C），经批准后开始售卖应急纸票，引导乘客从边门进、出站，并上报控制中心行车调度员。

A.行车调度部 B.安全中心 C.票务中心 D.站务中心

得分二、填空题（每空1分，共20分）

得分

城市轨道交通票务管理系统是运营公司为 方便乘客快捷 、优惠地出行，通过有效的 票务收入管理 ， 合理配置运营 系统（运营设备、运营模式）资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。

根据阻挡类型分类，可将自动检票机分为 三杆式检票机 、扇门式（翼式）检票机和 拍打门式检票机 。

车票是乘客乘车的 凭证 。车票记载了乘客从购票开始，完成一次完整旅行所需要的 费用 、 时间 和 乘车区间 等信息。

票款和备用金要 分区管理 ，避免备用金发生误解行的情况；发生备用金误解行现象时须及时上报 票务中心 。

台账的填写必须遵循 真实 、准确 、 及时 、完整 的原则。

票务员领齐售票盒挂锁和钥匙后，将售票盒放入 上锁的手 中，由 客运值班员陪同上岗。

当全部半自动售票机发生故障，乘客在非付费区时， 引导乘客从边门进站 ，并告知乘客在 出站时由出站的车站 进行车票处理。

得分三、判断题（每题2分，共10分）

得分

通道方向指示器安装在自动检票机两端的面板上，由表示“通道可用”的绿色指示灯和

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“通道不可用”的红色指示灯组成，使乘客可以在远处依据该指示器选择通道。（√ ）

“已进站”是指车票在进站闸机刷卡后的状态，已被写入了进站码等进站信息。该状态的车票可以进行退票。（ ╳ ）

城市轨道交通票价最终定价应充分发挥社会效应，收益可以不考虑。（ ╳ ）

所有钱箱的清点必须在安全区域内进行，由双人负责，分纸币钱箱和硬币钱箱逐个进行清点，并分别填写钱箱清点报告。（ √ ）

在每日自动售检票系统运行开始时，自动售检票系统可根据时间表设置自动将各车站终端设备设置为待机状态。（ ╳ ）

得分四、名词解释（每题4分，共20分）

得分

自动售检票系统：

基于计算机、通信、网络、自动控制等技术，实现城市轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动化系统

票务清分：

把服务接受者上缴的全部收益，按照各服务提供者的贡献进行有效的收益分配，实质上是依据一定原则计算并分配轨道线网中各运营实体的经济贡献，关键是制定相对合理的清分原则。

车票注销：

对生命周期即将到限的票卡，通过编码分拣机在AFC系统中进行操作来结束其生命周期。注销后的票卡不能在AFC系统中再次使用。

按里程分段计价：

按乘客乘坐的运营里程长短