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城市轨道交通突发事件大客流组织

突发事件是指在没有任何征兆的情况下，在城市轨道交通车站内、列车上或其他设备设施内突然发生的危及人身安全的事件，如地震、爆炸、火灾等。突发事件发生时在车站内或列车上的客流均称为突发事件客流。各车站应根据本站具体情况建立切实可行的突发事件客流组织预案，合理安排各岗位的具体工作，迅速疏散客流，避免突发事件的扩大和蔓延。

当发生突发事件时，车站可根据实际情况采用不同的客流组织办法对乘客进行疏导。疏导的方法主要有疏散、清客和隔离三种。

一、疏散

疏散是指在紧急情况下，利用一切通道和出口迅速将乘客从危险区域全部转移到安全区域的方法。疏散包括车站疏散和隧道疏散。

1、车站疏散。车站疏散需要各个岗位密切高效配合，争取在最短的时间内尽快疏散客流。对于城市轨道交通运营单位而言，这种疏散方法应该定期进行现场模拟演练，让每个岗位的工作人员得到充分锻炼，以有效保证真正的突发事件来临时能做到井然有序地进行疏散。模拟演练的具体内容及顺序大致如下：

值班站长的工作内容1）宣布车站执行疏散程序，在上级领导未到达前担任现场临时指挥。

指挥抢险或乘客疏散。

疏散完毕后，检查是否还有乘客滞留，确认无乘客滞留后关闭出入口。

如灾害危及车站员工的安全，应组织员工到紧急出入口或后备紧急出入口集中。5）如乘客被困在站台上，应要求行车调度员安排一列空车前往车站疏散乘客，安排人员安抚乘客和维持站台秩序，组织全部乘客上车后，指示站台保安向驾驶员显示“好了”的信号后，驾驶员起动列车离开。6）当需要外部支援时，应安排一名站务员到紧急出入口处引导支援人员进入车站。

行车值班员的工作内容1）报告行车调度员疏散的原因、是否影响列车运行、是否需要支援。

视情况致电119、120请求支援。

通知地铁公安人员到场维持秩序。

需要时，开启相应环控模式。

按动AFC紧急按钮，使闸机为常开状态，并将TVM和自动加值机（automaticvalue-addingmachine，AVM）设为暂停服务状态。6）通过乘客资讯系统发布疏散信息；通过广播通知银行、商铺的工作人员和乘客疏散（注意不要引起乘客恐慌）。

向站长通报有关情况。

当留在车控室内有危险时，应到安全地点集中。

其他工作人员的工作内容1）客运值班员协助伤者离开危险区域或指引乘客疏散。

站厅巡视员负责打开员工通道和协助客运值班员工作，视情况关停相关扶梯。

站厅保安到站台疏散乘客。

站台保安将站台乘客向站厅疏散；当安排列车接载站台乘客疏散时，在乘客上车完毕后向驾驶员显示“好了”信号，驾驶员起动列车离开。5）售票员到楼梯、扶梯口处维持秩序，需要时其中一人应到紧急出入口处接应外部支援人员。

2、隧道疏散

车站值班站长担任临时应急负责人。

接到行车调度员或列车驾驶员需要进行隧道疏散的通知后，通知各岗位员工执行车站疏散程序，指定客运值班员负责组织、指挥疏散车站乘客。

开启隧道灯，需要时开动隧道风机进行排烟（或由环控调度员开启）。

带领站务员或站台保安到隧道疏散现场引导乘客向车站疏散。

在确认乘客疏散完毕和线路出清后，报告行车调度员，关闭车站。

消防人员到车站后告知其有关情况，带领员工参加应急处理救援工作。

二、清客

清客是指当车站或列车出现异常时，需要将乘客从某一区域全部转移到另一区域的方法。清客包括车站清客和列车清客。

1、车站清客

值班站长的工作内容1）组织车站员工对车站乘客进行清客，引导乘客退票。

待乘客全部出站后，检查站厅、站台是否有滞留乘客，关闭出入口。

安排车站人员到紧急出入口处执勤。

召集车站其他工作人员留守车站，等待恢复运营。

将情况向站长汇报，并做好详细记录。

行车值班员的工作内容。1）通知各岗位员工车站停止服务，执行清客程序。

通知地铁公安人员到现场维持秩序。

做好乘客广播工作。

通过乘客资讯系统发布相关服务信息。

及时将清客完毕时间汇报给行车调度员。

其他工作人员的工作内容。1）站厅巡视员和站台保安在规定时间内完成对列车上乘客的清客工作。

站厅巡视员和站台保安引导乘客退票或在同站台或另一站台等候下一趟列车。

售票员负责办理退票业务。

站台保安负责维持