非正常情况接发列车(接发列车工作课件).pptx

引导接车的定义和使用情况

概念及分类

需要引导接车的情况

概念及分类

1.概念及分类

1.引导接车的概念

引导接车是指凡进站或接车进路信号机不能正常使用或双线反方向无进站信号机时，以引导信号或引导手信号接车的办法。

1.概念及分类

2.引导接车的分类

引导接车可分为信号机引导和人工引导两类。

信号机引导：使用进站或接车进路信号机显示的引导信号接车，根据使

用情况又可分为引导进路锁闭方式引导和引导总锁闭方式

引导两种。

人工引导：进站或接车进路信号机不能使用或无进站信号机时，使用人

工引导手信号接车的办法。

需要引导接车的情况

2.需要引导接车的情况

(1)进站或接车进路信号机不能正常使用时。

(2)车站停电或信号机维修施工停用时。

(3)向进站或接车进路信号机联锁范围以外的线路接车时。

(4)无双向闭塞设备的双线区段反方向接车时。

引导总锁闭接车

适用范围

操作过程

适用范围

1.适用范围

当接车进路上某一组道岔失去表示（道岔被挤除外）或向非信号机所属线路接车时，采用引导总锁闭方式接车。

操作过程

2.操作过程

（1）检查确认接车进路空闲

派人到现场检査确认接车进路空闲、失去表示的道岔无病害。登记运统一46，报告列车调度员，通知工、电部门和站长。

2.操作过程

（2）准备接车进路

对控制台上有表示的道岔通过排列调车进路或单操将其转换至所需位置。对失去表示的道岔，派人现场确认开通位置，根据需要手摇至所需位置，确认尖轨与基本轨密贴，按规定加锁。

2.操作过程

（3）确认敌对进路未建立

使用引导总锁闭接车，开放引导信号，连锁设备既不检查敌对进路，也不锁闭敌对信号。因此，车站值班员、信号员要认真检查确认无敌对进路建立，以防误办。

2.操作过程

（4）确认接车进路正确

按压该咽喉区接通光带按钮确认进路开通是否正确。对于失去表示的道盆，必须派人到现场确认道岔位置开通正确。手摇道岔应认真执行三人确认制，确认道盆位置开通正确、尖轨与基本密贴，并按规定人工加锁。

2.操作过程

（5）开放引导信号

破封按压该咽喉区引导总锁闭按钮（该咽喉区道岔实现全部锁闭），锁闭接车进路。破封按压引导信号按钮，进站信号机的引导信号开放，接车进路在控制台上无白光带显示。

2.操作过程

（6）列车到达后解锁进路

列车第一轮对越过进站信号机后，引导信号自动关闭。列车按进路方向对轨道区段逐段占用（亮红光带）、逐段出清（红光带熄灭）。但失去表示的道岔区段，始终没有光带显示。确认列车整列到达后，拉出该咽喉区的引导总锁闭按钮，全咽喉区道岔解锁，完成进路解锁。

引导进路锁闭接车

适用范围

操作过程

适用范围

1.适用范围

当进站、接车进路信号机发生故障不能开放允许信号或接车进路上（含延续进路）某一轨道区段发生故障（出现红光带）时，采用引导进路锁闭方式接车。

操作过程

2.操作过程

（1）检查确认接车进路空闲

派人现场检查确认进路空闲。对出现红光带的轨道区段，必须派人现场检査无车占用。按规定登记运统—46，报告列车调度员，通知工务、电务部门处理，通知站长到岗。

2.操作过程

（2）准备接车进路

无论采用排列调车进路还是单独操纵道岔（简称单操道岔）的方式，将道岔转换至所需要的位置。遇进路上道岔区段发生故障（出现红光带），且该道岔的位置就是准备进路时所需要的位置，经过现场确认空闲后，应对该道岔实行单独锁闭（简称单锁）。

2.操作过程

（3）确认接车进路正确

确认接车进路正确，关键是确认进路上的道岔开通位置。

6502继电联锁应按压该咽喉区的接通光带按钮或通过道岔定、反位表示灯，确认进路开通正确。计算机联锁直接从显示屏上站场基本图形中道岔岔尖缺口位置，确认进路开通正确。对失去表示的道岔应派人到现场确认尖轨与基本轨密贴，确认进路开通正确。

2.操作过程

（4）开放引导信号

申请并接收引导接车的调度命令后，登记运统一46，破封按压该咽喉区引导信号按钮。控制台接车进路亮白光带（故障轨道区段仍亮红光带），进站（接车进路）信号机的引导信号开放。

2.操作过程

（5）列车到达后解锁进路

当列车第一轮对越过进站信号机后，引导信号自动关闭。列车按进路方向对轨道区段逐段占用（亮红光带）、逐段出清（红光带熄灭）。列车过后，亮红光带的故障轨道区段，在工、电人员没有修复以前，始终亮红光带。列车整列到达接车线警冲标内方后，控制台上接车进路仍亮白光带，说明进路还在锁闭状态。

半自动闭塞车站轨道电路故障接发车

道岔区段红光带

无岔区段红光带

“一轨”红光带

道岔区段红光带

1.道岔区段红光带

道岔区段红光带需要具体区分道岔位置正确和不正确

道岔位置正确时不