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土木工程专业（隧道及城市轨道交通工程方向）毕业实习报告

重庆交通大学土木建筑学院

毕业实习报告

系别：岩土隧道系

专业：土木工程专业

（隧道及城市轨道交通工程方向）

年级：

姓名：

学号：

指导教师：

2009年3

一、毕业实习的目的、任务和要求

1.目的

（1）.通过学习，对土木工程（特别是隧道与轨道专业）施工前的准备工作和整个施工过程的基本知识体系有较清晰的了解。

（2）.理论联系实际，巩固和深入理解已学的理论知识(如测量、建筑材料、土木工程制图、桥梁工程、道路工程、隧道工程、地下工程施工与管理等)，并为以后的学习和工作积累感性知识。

（3）.通过亲身参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。

2.任务

（1）.通过对已建和在建的工程的参观、考察、及参加施工和实践管理中的实践环节，学会收集分析和掌握原始资料，了解设计意图、设计方案、施工技术、施工组织及管理技术，学习前人的生产实践经验，并分析存在的问题，为今后解决工程实际问题打下基础。

（2）.在生产实习中受到一定的工程实践训练，培养学生理论联系实际、解决实际问题的能力，提倡在生产实践中，运用所学的基础理论与专业知识

3.要求

（1）、在施工现场，多向有经验的前辈们请教，多会想其中的原理。

（2)、结合已学过的知识，对浅埋暗挖和明挖等施工方法有进一步的认识

(3)、掌握轨道交通中车站的基坑开挖和支护等相关施工工艺

二、时间、地点及主要内容

序号

时间

地点

主要内容

参加教师

1

2.24~2.25

重庆轨道交通一号线渝州路车站及区间隧道

地铁车站暗挖法及区间隧道施工工艺

隧道系全体教师

2

2.26~2.27

重庆轨道交通一号线歇台子车站及区间隧道

地铁车站明挖法及区间隧道施工工艺

隧道系全体教师

3

3.2~3.6

南坪中心交通枢纽工程及重庆国际会展中心下穿隧道工程

基坑挖法、支护及隧道施工工艺

隧道系全体教师

4

3.9~3.10

重庆轨道交通一号线沙坪坝车站及区间隧道

地铁车站暗挖法及区间隧道施工工艺

隧道系全体教师

5

3.11~3.12

重庆交通科学研究设计院隧道实验室

1:1的隧道模型、隧道通风、照明等实验

隧道系全体教师

5

3.13

解放碑轻轨车站——临江门轻轨车站——大坪轻轨车站——九坑子轻轨车站

轻轨运营系统、轻轨桥梁结构形式及组成

隧道系全体教师

6

3.16~3.17

邀请校内外专家学术讲座，观看隧道设计、施工等录像

有关隧道方面的研究动态

隧道系全体教师

三、毕业实习的内容及体会

首先谈谈浅埋暗挖法隧道施工，这是我们这次实习中见到最多的施工方法。其中在歇台子车站和区间隧道，以及沙坪坝车站及区间隧道都看到了的。给我留下了深刻的印象

首先是浅埋暗挖技术的特点

浅埋暗挖技术从减少城市地表沉陷考虑，还必须辅之与其他配套技术，如地层加固、降水等。从工程条件出发，还必须熟悉在不同条件下的马头门开挖，断面变化地段（诸如扩大、爬高、转弯等）开挖，由明挖进入暗挖的破桩，分部开挖完成及自下而上的二次衬砌前的“托梁换柱”以实现“力的转换”以确保安全等诸多关键技术。

浅埋暗挖的另一个特点是十分讲究施工方法的选择，尤其是地铁车站多跨结构和大跨结构。一个合理的机构型式和正确的施工方法能起到事半功倍的作用。

其次是常用的单跨隧道浅埋暗挖方法

1.开挖方法选择

根据开挖断面大小，在一般条件下有如图1所示的开挖方法。

单跨隧道（洞）

单跨隧道（洞）

开挖宽?12m

开挖宽12?16m

开挖宽16?22m

台阶开挖法

CD法

CRD法

PBA法

双侧壁导坑法

图1单跨隧道（洞）开挖方法

（注：在地质条件较差和拱部弧度较平缓时情况，10?12m断面仍宜采用CD法）

穿越的竖向关系。解决了谁上谁下的矛盾

(2)轨道交通南坪站设岛式地下车站与侧式地下车站比较问题。轨道交通南坪站设侧式地下车站线路布设条件较好，结构方案布置和人行交通组织容易。由于消防的原因，轨道业主坚持要做地下岛式车站，设计部门通过反复调整结构方案来满足进出轨道岛式车站线路“分合弯道”要求，达到了轨道业主对轨道3号线车站和线路设计要求。

(3)公交、地下过街人行系统和轨道交通车站站厅层结合问题。我们在设计中重新规划地铁车站附近公交站点，让地铁车站与长途汽车站，南坪公交总站和公交站点便捷换乘。对于人行系统，我们让车站站厅层与地下人行系统直接连通，车站站厅层人流通过地下人行系统向商场和各办公楼转换。

结构工程和基坑支护设计

(1)该工程主体结构为地下框架剪力墙结构。该工程属乙类建筑，抗震等级为三级，建筑结构的

安全等级为一级。在正常使用条