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隧道二次衬砌施工方法

1、施工原则

隧道二衬施工安排遵循以下原则：

1.1因地制宜，根据隧道不同断面结构形式安排不同的二衬施工方法和顺序。

1.2二衬应由下向上依次灌筑，有仰拱隧道应先施工仰拱，后施工墙及顶拱，以形成整洁的场地，运输道路平整、坚实，提高运输速度，加快生产进度，提高工程质量，改善作业环境，实现文明施工。

1.3二衬的每段长度根据隧道结构确定，本工程一般控制在

4.5?6m之间。

1.4隧道的衬砌优先采用模板台车；

2、隧道衬砌工艺流程

2.1隧道区间标准断面拱墙浇筑采用模板台车、台车衬砌施工工艺流程（见图10-1

2.2隧道衬砌施工方法

2.2.1基面处理

在台阶法施工地段按防水板铺设要求对初支砼面进行处理，CRD工法施工地段，根据量测资料分段拆除临时中隔板，不得多拆，并按防水板铺设要求对初支砼面进行处理。

2.2.2防水层铺设

区间隧道防水层设计为土工布+EVA防水板，均采用无钉铺设。

2.2.3钢筋绑扎

绑扎钢筋尽量减少现场焊接，若必需焊接，应在防水板上面加垫木板或石棉板隔热层，以免防水板被烧坏；钢筋与模板间应设置足够数量和强度的混凝土垫块，以确保钢筋的保护层厚度。

2.2.4钢筋连接

本标段区间钢筋连接采用双面焊接，焊缝长度5D，厚度0.3D,宽度0.8D，D为主筋直径，接头位置宜设置在受力较小处，且相互错开35D，钢筋每一连接区段内接头面积百分率不应大于50%

2.2.5拱墙模板台车施工

拱墙模板台车施工祥见“6.8、模板施工技术”。

—? 施工准备

「 隧道净空测如

乙期支护基面处理—

~铺设仰拱防水层~

按设计铺设泄水管

环|绑扎仰拱结构钢筋|

砌一灌筑仰拱混凝土一

丁

|隧底回填

铺设墙、拱防水层

测量放线

卜 施工缝处理

日扎墙、拱结构钢筋

I一台车就位

」厂灌筑墙、拱混凝土

二次衬砌施工结束

二次衬砌背后回填注浆

图10-1模板台车衬砌施工工艺流程图

2.2.6隧道组合模板施工

隧道组合模板施工祥见“6.8、模板施工技术”。（图10-2）

2.2.7混凝土施工

混凝土采用商品混凝土。在灌注作业现场设置电铃或有线电话等通讯设施，以利于和地面砼下料口值班人员联系，随时控制砼的用量。

1） 仰拱及铺底砼施工

为保证仰拱砼的密实度和流动性，仰拱砼坍落度宜为12?14cm,采用人工插入式振动器振捣。用插入式振捣器振捣时要轻提轻放以免破坏防水层和背贴式止水带。仰拱混凝土为非承重结构，强度达到2.5MPa即可拆模，拆模后立即用麻袋片覆盖洒水养护，防水混凝土养护不少于14天。

2） 拱墙砼施工

拱墙砼为钢筋砼，为保证砼的流动性，坍落度宜采用14?16cm，粗骨料采用5?25mm的级配良好的碎石。砼浇注时应由下而上分层对称灌注，每层灌筑高度不超过40cm，采用附着式平板振动器和人工用插入式振捣器充分振捣。每层的浇注顺序应从砼已施工端开始，以保证砼施工缝的接缝质量和便于排气。混凝土灌注过程中应始终有技术人员和有经验的技术工人现场值班，组织好放料、停料及振捣时机，特别应注意混凝土泵送满后的刹尖停泵时机，严禁强行泵送，要保证拱顶砼饱满又要避免压跨模板台车。

根据洞内的砼硬化时的强度增长规律和施工经验，混凝土拆模一般在24?36小时后进行，拆模后混凝土应立即养护，采用专人洒水，养护时间不少于14d。台车脱模后，下一组就位前应对台车表面涂刷水溶性脱模剂，采用自制喷淋式设备沿台车表面均匀涂刷，以避免脱模剂污染钢筋和脱模时砼粘附在台车上。

3） 混凝土施工注意事项

编制混凝土的浇注方案，制定详细的混凝土供应方式、现场质量控制措施、混凝土浇注工艺流程、混凝土施工路线、混凝土灌筑及养护、防止混凝土质量通病的措施等，报监理审批后实施。

混凝土灌筑前应对模板（或台车）、钢筋、预埋件、预留孔洞、

施工缝、变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可灌筑混凝土。

混凝土灌筑过程中应随时观察模板（或台车）、支撑、防水板、钢筋、预埋件、预留孔洞等情况，发现问题及时处理。

在台车拱部离两端头各100cm以及台车中部，制造时预留少50锥形检查孔3个（兼作排气孔），当混凝土灌筑时，用锥形铁棒堵塞此孔并在混凝土初凝前将此棒拔出，以检查混凝土灌筑是否密实，此孔在二次衬砌背后回填注浆时，可作为注浆孔用。

2.2.8二次衬砌背后回填注浆。

施作二次衬砌时，预留背后回填注浆孔。采用双液注浆，浆液为水泥浆，注浆压力控制在0.3?0.4MPa。施工工艺详见4.2背后回填注浆技术。