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马车的起源及早期发展

式车轮也有可能最早出现在用牛拽拉的四轮车上，相同的是两轮的车应该也不是因为马而专门发明的。其实两轮车在公元前4000年代就有了。德国洛纳史前的墓石上的牛车就是两轮口但辐式车轮和两轮车的结合，使人们发现马才是拉车的最佳选择，加上马具和驾驭技术的进步，在公元前2000年前后，两轮马车在西亚和欧洲的一些地方差不多同时出现。

两轮马车起源千何地，现在仍然没有一致看法心有人认为最早在中东出现，有人认为最早在南俄草原出现，也有人认为是从东欧及西亚分别独立的发明，这一问题至今仍然没有明确答案。

古代车辆起源与传播过程的研究，考古材料之地区外，岩画也很篮要，从中亚到蒙古高原地区都发现了很多。比如亚美尼亚的秀尼克山有关车辆的岩画就有50来福 类型和式样很多 大都在公元前2000年代a 再往东的塔吉克斯坦、哈萨克斯坦、吉尔吉斯、内蒙古及新疆等地也都发现了一些关于车辆的岩画。新疆、蒙古等地岩画特点显著，第一式样基本为两轮马车；第二车轮辐条越来越多，有的达到十几根。车辆式样的不同也成为中国马车起源西来说和本土起源说各执一词的匮要依据，谁对谁错就要看岩画的时间先后了D

一般来蓿从中业到蒙古高原，车辆岩画的年代越往东越晚夕公元前3000年主公元前2000年初期，西伯利亚的南部就已经出现了车辆岩皿i 而蒙占高原最早出现在公元前2000年代末到公元前1000年代初它如果没有什么错误，车辆岩画的时间先后恰洽说明了车辆的由西往东的传播顺序。但岩幽年代的确定也不一定准确，因为有的断代标准就是根据岩画里的车辆来进行的，如果车辆判断错误，岩曲年代也就是错的了，因此还不能从年代学角度来确定岩瞄的先后问题。但一般也可以从以下几点来探讨车辆的传播经历：

一是车辆的式样人们普遍认为，东西方车辆式样上的差别主要是车舆所在车上的位罢仑地中沌地区的车舆靠前，车轴靠后；商周马车的则在车轴正中。但在中亚和新疆，都 发现丁车舆靠前的岩曲，这些发现有力证明了这种车由西往东的传播路线』据此我们还可以推断其它类型车辆也可能是由西往东传播的。东西方车辆式样的另一个差别一一辐条数磁，西方少，自西向东逐渐增多，这个规律可以说是反映了由简到繁的发展过程。反之 就是从先进向简单的发展，．不符合技术的发展规律。

二是系驾法。东方和西方在系驾法方面有明显不同。地中海地巨是＂颈带式系驾法”，我国则是“枙的式系驾法”。有人认为，系驾法的不同可以说明东西方马车各自独立发明，这也是中国马车起源于本土这一观点的有力证据。但通过考古发现却证明，枙翱式系驾法虽然在欧洲和西亚很少见，但在中亚却很常见。在

坦吉克斯坦、哈萨克斯坦、蒙古等都有发现，有些还是车舆前置的比较早期的马车，所以说辄忖式系驾法并不是中国特有的，系驾法的不同无法证明本土起源。

中国古代马车起源“西来说”和“本土说”的两种观点，在经过许多研究人员分析后，大贲的证据使得大家越来越倾向十西来说令

一是马车在西方出现的时间早于中国。公元前4000年代后期两河流域和欧洲就已出现而发明的时间应该更早心但在我国发现最早只是在商代晚期护虽然有人根据零星材料推测中国古代马车的起源可能到二里头文化时期，大约在公元前l9世纪到公元前17世纪，但也要比西方要晚一些。

二是西方车辆拥有从简到繁的完整发展演变序列，式样从匹轮到两轮，车轮从实心到辐式，畜力从牛（或驴）到马等。但我国马车的出现十分突然，—经发现就是成熟的有辐双轮车，其原始形态始终没有被发现中

三是中西方车形制差异不大，主要特征雄本一致，都是独辕双枙式，这个式样可以追溯到西方发现的匹轮牛车心当然东西方也存在差别j，比 如车舆的位置、辐条的数量等，但都只是—些小的发展和变化，并不存在根本差别。

匹是车由西往东的传播过程愈加明显，中亚的一些地区通过考古发现了很多材料+使大家对马车的传播·逸径有了贾加深刻的认识。从车的实物看护中业地区出土的和商代马车的形式基本一致。从一些绘有车辆图案的岩屾看，岩圆体现的特点和实物特点某本吻合宁这些材料某本说明了车子由西往东传播的过程。

五是中国的家马也应该来自西方。中国新古器时代的遗址中很少发现马的遗存，而且不能确定是家马还是野马。一五到了商晚期的遗址才首次发现了家马的骨骸宁而这时西方的家马驯化已经比较成熟了，由此可以说，商代的马很可能是中国和西方国家文化、经济交流产生的结果斤还有一些古典文献的记载也直接或间接地说明了中匡马车应该来自中亚。当然，我们并非简单地引进，而是结合我们的实际悄况进行着不断的加工和改良，在许多方面有了一定的创新和发明，并