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地铁工程建设与安全风险管理

目录

TOC\o1-9\h\z\u目录 1

正文 1

文1：地铁工程建设与安全风险管理 1

1地铁工程施工建设方式 2

2地铁工程风险管理的基本内容 3

结束语 4

文2：工程建设与生产实践 4

1钢渣破碎线工程建设 4

1.1钢渣破碎线工艺简述太钢钢渣处理的目的是使金属与 4

2钢渣破碎线生产实践及优化改造 6

2.1调整给料速率钢渣破碎线在生产中 6

3结束语 6

原创性声明（模板） 7

正文

地铁工程建设与安全风险管理

文1：地铁工程建设与安全风险管理

导言

随着我国改革开放和经济建设的快速发展，建筑业发展迅速，逐渐成为国民经济的支柱产业之一。国家采取了一系列重大政策，以刺激国内需求。我国投入的四万亿有将近一半将用于投资固定资产和基础设施建设，铁路、公路、机场和其他基础设施项目。

1地铁工程施工建设方式

目前我国地铁搭设技术已经取得了长足的发展，在提高搭设效率的同时也能够保证所搭设地铁的速度和安全性，在日常地铁施工过程中，结合我国现有的搭设技术和搭设条件，通常多采用明挖法、暗挖法、盖挖法、结构综合法等几种施工建设方式。

1.1明挖法。明挖法由于其施工简便、工期短、质量安全、速度快、成本低、多处作业面同时开展等优点，而成为目前我国地铁搭建工程中使用范围最广的施工方法。但明挖法对周边环境以及交通所带来的影响也是几种搭设方法中最大的，其施工过程中需要占用较大面积的土地，且由于我国地形条件复杂多样，不同地区的地形千变万化，地形条件的复杂程度直接决定了明挖法的难以程度，复杂的地形地质条件也不适宜采用大面积的明挖法。

1.2暗挖法。暗挖法是一种地面条件不适宜明挖法的地铁施工方法，一般可以分为新奥法、浅埋暗挖法、以及暗挖与盖挖相结合等几种施工方法。尤其是在发达城市架设地铁的过程中，由于路面交通设施已经比较完善，不便于大幅度改动和挖设新的地铁机坑时，多采用此方法。一方面可以减少地铁挖设和施工过程中对已有路面的损坏，另一方面也能够保证地铁施工路段地面交通手段的有效运行，避免了地铁挖设路面交通瘫痪情况的发生。

1.3盖挖法。在地形地质条件复杂，且地面情况不明的情况下，适宜采用暗挖法。但暗挖法挖掘难度较大，且施工工期较明挖法长，并没被大面积采用。地面情况复杂的情况下，经常采用此方法进行施工，即在交通需要的地段采用结构顶板或者是搭建临时结构设施等方法来维持地面交通，而在其下作业的一种施工方法。

1.4盾构综合法。盾构综合法是一种将地铁的地铁站与隧道直接贯通，再在隧道的基础上开挖地铁车站的施工方法，这种方法具有一次成型的特点，施工较为简便快捷，且工期短、施工难度低，因此也成为地铁车站建设过程中一种常见的地铁施工方法。

2地铁工程风险管理的基本内容

下文将结合《地铁工程施工安全评价标准》对地铁工程风险管理的定义、管理内容、地铁工程风险管理的意义和风险管理的措施等几个方面对地铁工程风险管理的基本内容做多方面、多维度的探究和分析。

2.1地铁工程风险管理的定义。地铁工程风险管理是指贯穿地铁施工全过程的对地铁工程的建设、实施、运行等全方面进行风险监督和控制的过程。只有充分地了解和认识到可能存在与地铁施工过程中的风险事故的危害性，并全面透彻的了解导致风险事故发生的风险源，从而利于采取有效的防范措施与解决对策来进行风险管理，确保地铁工程的施工质量的过程就是地铁工程风险管理的过程。

2.2地铁工程风险管理的意义。地铁工程的施工是为了保证广大人民群众的日常出行，同时也是为了缓解城市用地紧张和城市交通拥挤。地铁工程风险管理的意义是能够全面、有效的保证地铁施工工程的有效进行，并且严格管控地铁工程在施工过程中可能产生的风险事故，从而将风险事故的发生率、死亡率控制在最低。除了上述几个方面地铁工程风险管理的意义还体现在促进城市轨道交通工程建设安全风险技术管理工作的系统化、规范化和信息化，最大限度地避免地铁施工过程中所产生的对环境的损害，降低工程成本和工期损失，为轨道交通工程建设提供安全的施工保障。

2.3地铁工程风险管理的手段。地铁工程风险管理的全过程可以划分为以下几个步骤：地铁工程施工前的风险识别、地铁工程施工前的风险评估、地铁工程施工过程中的风险对策、地铁工程施工过程中的风险监测、地铁工程施工过程完成后的风险控制。只有将以上几个步骤完整串联起来才算完成了地铁施工过程中的风险管理。监控预警技术已变成现代地铁缔造技术中不可或缺的组成部分，其重要性日益被业界工程师所承受。为充分发挥监控预警在地铁施工安全操控的积极作用，一方面应加强地铁施工安全监控预警管理与施行，掌握控制关键;另一方面，树立完善的地铁施工安全监控预警管理评估目标系统，将地铁工程施工安全归入标准化