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铁路线路的等级划分
铁路线路建设成本较高，不同等级的铁路建设成本差别较大，因此在规划建设中应合理地确定铁路的等级及主要技术标准。根据我国《铁路线路设计规范》
（GB50090—2006）的规定，新建和改建铁路（或区段）的等级应根据它们在铁路网中的作用、性质，以及旅客列车设计行车速度和远期的客货运量确定。
我国的铁路包括高速铁路和普速铁路两大类。国际铁路联盟根据铁路线路允许运行的最高时速将铁路分为普通铁路、快速铁路和高速铁路。普通铁路的速度为100～160km/h；快速铁路的速度为160～200km/h；高速铁路中既有线改造速度不小于200km/h，新建线不小于250km/h。
我国的普速铁路共划分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级和Ⅳ级4个等级。
铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线和特别用途线。
正线。
正线是连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。正线可分为区间正线和站内正线，连接车站的部分为区间正线，贯穿或直股伸入车站的部分为站内正线。
站线。
站线包括到发线、调车线、牵出线、装卸线等。到发线是供列车进站到达、停车作业、客运乘降、出发等的线路。为完成以上的功能，到发线上要有专门的设备，包括出站信号机(必有)、站台、横越设备(天桥、地道、平过道等)，可根据作业需要选用。在通常情况下，客车到发线设备完善，而货车到发线满足不了乘降作业，因此客车到发线常常也是货车到发线，货车到发线不能用作客车到发线。调车线又称编组线，是供列车进行解体、编组作业并停放车列或车组的线路。牵出线是供车列、车组转线、转场用的线路，为尽头式，其端部设有土挡。装卸线是供装卸作业用的线路，线旁要设货物站台、仓库、货场等，线路长度较短。
站线还包含办理其他作业的线路，如站内救援列车停留线、机车走行线、机待线、机车整备线、检修线、存车线、禁溜线、驼峰迂回线等。
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