新建川南城际铁路自贡至宜宾线跨越自然保护区环境可行性研究.pdfVIP

铁路节能环保与安全卫生

2023年第13卷第3期RailwayEnergySavingEnvironmentalProtection环境保护

Vol.13No.32023OccupationalSafetyandHealthEnvironmentProtection

文章编号：2095-1671（2023）03-0001-08

新建川南城际铁路自贡至宜宾线跨越

自然保护区环境可行性研究

罗运武，曾庆华，高山，吴军，任万敏

（中铁二院工程集团有限责任公司生态环境设计研究院，四川成都610031）

摘要：新建川南城际铁路自贡至宜宾线受功能定位、走向、接轨站位及自然保护区分布

范围等因素限制，线路不可避免跨越长江上游珍稀、特有鱼类国家级自然保护区。项目充

分贯彻生态保护优先理念，结合相关路网规划、过江通道，从设计源头开展多方案比选，

绕避了鱼类产卵场；采用集蓉昆高速铁路、渝昆高速铁路和城市道路“三合一”而建的公

铁两用钢箱梁斜拉桥跨越，确保在依法合规基础上减少保护区占用影响；深入开展环境可

行性论证，桥梁施工采用了钢围堰、吊装法等绿色环保施工技术；通过对施工污(废)水采取

有效控制，开展水生生物监测及鱼类增殖放流等措施，最大程度降低不利环境影响。新建

川南城际铁路自贡至宜宾线跨越自然保护区实践是体现“工程可行，生态优先”的典型案

例，为铁路、公路等线性工程穿越生态敏感区项目提供参考。

关键词：自然保护区；环境保护；生态优先

中图分类号：U212；X32文献标识码：ADOI：10.16374/j.cnki.issn2095-1671.2023.0025

在倡导生态文明大背景下，自然保护区为人类提完全绕避自然保护区范围的情况。本文以新建川南城

供生态系统天然“本底”，是生物多样性天然基因库，际铁路自贡至宜宾线(以下简称“自宜高铁”)为例，

是生态保护研究宣传教育的天然实验室和博物馆，对对线路方案、局部桥位，以及桥梁孔跨布置、影响论

[1]证、措施保护等展开研究，尽可能减轻对自然保护区

维持生态平衡具有重要意义。自然保护区是工程建

设中的重点保护对象之一，若铁路等建设项目进入保的不利影响，实现工程建设与环境保护可持续发展，

护区，将不可避免对保护区及其主要保护对象产生干为铁路、公路等涉及生态敏感区的线性工程环保选线

扰，目前相关研究多以平面绕避为主进行保护，但高提供参考。

铁项目受经济据点、走向站位等限制，可能存在无法

1项目概况

1.1项目概况

收稿日期：2023-03-10自宜高铁属于川南城际铁路组成部分，2015年4

修订日期：2023-05-15

月原中国铁路总公司、四川省人民政府联合下达《关

作者简介：罗运武(1982—)，男，四川宜宾人，高级工程师，主要

从事环保设计。于新建川南城际铁路项目建议书的批复》(铁总计统

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环境保护铁路节能环保与安全卫生

函〔2015〕354号)。该铁路北起自贡东站，向南经邓废水和废渣入江河，影响保护区内水体水质。占用保

关后进入宜宾境内，再经大观、临港至成贵客运专线护区设置水中桥墩，改变滩槽和河岸线、平面流速

的宜宾东站，主要技术标准