国际货物运输与保险课件.pptxVIP

第一章

国际货物运输概述

;第一節

国际货物运输的性质;一、國際貨物運輸的定義;交通運輸，按照承載和運送的對象來劃分，可以分為物的運輸和人的運輸。

按照地域劃分為，又可以分為國內貨物的運輸和國際貨物的運輸兩大類。

從理論上講，國際貨物運輸是指，使用車、船、機乃至管道、郵政（火車、輪船、飛機、汽車）等交通運輸手段和方式，對貨物進行的跨越國界的運送活動。

從實踐上講，國際貨物運輸是指交通運輸部門、進出口商、和對外經貿的行政管理部門，為履行進、出口合同所從事的方方面面的工作，這些部門共同工作的全部過程，使對外貿易貨物的空間位移，也即對外貿易的具體目的得以實現。;二、國際貨物運輸的特點;三、國際貨物運輸的產生與發展;在上個世紀的三十年代，伴隨著第二次產業革命的興起，汽車運輸業、航空運輸業以及管道運輸業相繼崛起，並且發展迅猛。這樣，在第三次科技革命之前，就形成了一個包括水運、陸運、空運，以及管道運輸等多種運輸方式的現代化的運輸體系。

上個世紀的40—50年代，人類社會的第三次產業革命的爆發，把人類社會帶入了新材料、新能源、宇宙航太、生物工程、資訊工程為標誌的科學技術的嶄新時代。

人類的第三次科技飛躍，極大的推動了運輸業的發展。而運輸工具的新發明新改革的結果，又引起運輸業向大型化、高速化、專門化和自動化的方向發展。國際物流業和國際物流市場的出現，標誌著交通運輸業又進入到了一個新的發展階段。;第二節

国际货物运输组织;一、國際貨物運輸的三方面當事人;二、我國國際貿易貨物運輸的

組織機構;三、對外貿易運輸在我國對外貿易事業中的地位;上世紀的5060年代，我國同原蘇聯和東歐等社會主義制度的國家的貿易占主要地位。當時的進出口貨物主要使用鐵路運輸方式。

1950年，中國對外貿易運輸公司成立。

1954年，我國加入東歐八國簽訂的《國際鐵路聯運協定》。

1956年，同波蘭共同組織了中波航運公司。

1961年，成立了中國遠洋運輸集團。;我國1996年—2006年港口集裝箱吞吐量增長表;??（二）我國對外貿易運輸的任務和方針;第三節

对外贸易运输方式;運輸方式;第四節

我国的对外贸易合理运输;一、對外貿易運輸的統計;（二）對外貿易運輸統計的基本原則;（四）對外貿易運輸統計的基本內容;二、我國對外貿易的合理運輸;（二）決定合理運輸的五個因素;（三）不合理運輸的類型;（6）出口貨物在產地的檢驗不嚴，盲目發運或單證不齊，貨到海運港口或陸運口岸後不能出口，以致壓車、壓船、壓庫，結果就地處理，或原貨退回所形成的無效運輸、往返運輸。

（7）選擇運輸方式，運輸工具不當。如棄水走陸、長途汽車運輸、沒有充分利用直達船、快運列車、集裝箱、航空運輸等等。

（8）計畫調度不當，增加不必要的中轉環節，造成迂回運輸。

（9）由於車船調配不當一方面有貨無車（船）而另一方面有車（船）無貨，造成貨等車船或車船等貨，使車船的非生產時間增加，使運力效能不能高效的發揮。

（10）出口商品包裝不合理，裝運時配載不當而造成車船噸位和容積的浪費。;（四）組織合理運輸的措施;第二章

国际货运地理;第一節海運系統

第二節陸運系統

第三節空運系統;第一節

海運系統;一、世界大洋、國際運河及海峽;國際貨物運輸與保險;巴拿馬運河地理位置;國際貨物運輸與保險;多佛和英吉利海峽;二、海運港口;（二）我國對外貿易主要港口;三、海運航線;從不同角度出發，海運航線主要有以下幾種分類方法：;1.太平洋航線

（1）遠東——北美西海岸航線

（2）遠東——加勒比、北美東海岸航線

（3）遠東——南美西海岸航線

（4）遠東——東南亞航線

（5）遠東——澳大利亞、新西蘭航線

（6）澳、新——北美東西海岸航線;2.大西洋航線

（1）西北歐——北美東海岸航線

（2）西北歐、北美東海岸——加勒比海航線

（3）西北歐、北美東海岸——地中海、蘇伊士運河—亞太航線

（4）西北歐、地中海——南美東海岸航線

（5）西北歐、北美東海岸——好望角——遠東航線

（6）南美東海岸——好望角——遠東航線;3.印度洋航線

（1）波斯灣——東南亞——西歐、北美航線

（2）波斯灣——東南亞——日本航線

（3）波斯灣——蘇伊士運河——地中海——西歐、北美航線

印度洋航線以石油運輸為主，此外有不少是大宗貨物的過境運輸。;4.世界集裝箱海運幹線

（1）遠東——北美航線

（2）北美——歐洲、地中海航線

（3）歐洲、地中海——遠東航線

（4）遠東——澳大利亞航線

（5）澳大利亞、新西蘭——北美航線

（6）歐洲、地中海——西非、南非航線

圍繞上述幹線，又分出若干支線，形成運輸網絡。;（三）我國對外貿易主要海運航線;2.遠洋航線

（1）中國—紅海（RedSea）航線

（2）中國—東非航線

（3）中國—西非航線

（4）中