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热拌沥青混合料配合比设计方法热拌沥青混合料配合比设计方法

1．矿质混合料组成设计

（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方

法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8

－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后

确定。

（2）矿质混合料配合比计算

1）组成材料的原始数据测定

按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉

的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。

2）确定各档集料的用量比例

根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比

例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配

范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出

设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。

通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、

2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、

轴载重的道路，合成级配可以考虑偏向级配范围的下限，而对于中小交通量或人

行道路等，合成级配宜偏向级配范围的上限。

2．沥青混合料马歇尔试验

沥青混合料马歇尔试验的主要目的是确定最佳沥青用量（以OAC表示）。沥

青用量可以通过各种理论公式计算得到，但由于实际材料性质的差异，计算得到

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的最佳沥青用量，仍然要通过试验进行修正，所以采用马歇尔试验是沥青混合料

配合比设计的基本方法。

（1）制备试样

1）马歇尔试件制备过程是针对选定混合料类型，根据经验确定沥青大致用

量或依据表4－10推荐的沥青用量范围，在该用量范围内制备一批沥青用量不

同、且沥青用量等差变化的若干组（通常为五组）马歇尔试件，并要求每组试件

数量不少于4个。

2）按已确定的矿质混合料级配类型，计算某个沥青用量条件下一个马歇尔

试件或一组试件中各种规格集料的用量（实践中大多是一个标准马歇尔试件矿料

总量1200g左右）。

3）确定一个或一组马歇尔试件的沥青用量（通常采用油石比），按要求将

沥青和矿料拌制成沥青混合料，并按上节表8－7（现行规范要求）或表8－9（新

规范要求）规定的击实次数和操作方法成型马歇尔试件。

（2）测定试件的物理力学指标

首先，测定沥青混合料试件的密度，并计算试件的理论最大密度、空隙率、

沥青饱和度、矿料间隙率等参数。在测试沥青混合料密度时，应根据沥青混合料

类型及密实程度选择测试方法。在工程中，吸水率小于0.5%的密实型沥青混合

料试件应采用水中重法测定；较密实的沥青混合料试件应采用表干法测定；吸水

率大于2%的沥青混合料、沥青碎石混合料等不能用表干法测定的试件应采用蜡

封法测定；空隙率较大的沥青碎石混合料、开级配沥青混合料试件可采用体积法

测定。

随后，在马歇尔试验仪上，按照标准方法测定沥青混合料试件的马歇尔稳定

度和流值。

3．最佳沥青用量的确定

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热拌沥青混合料配合比设计方法热拌沥青混合料配合比设计方法

1．矿质混合料组成设计

（1）根据道路等级、路面结构层位及结构层厚度等方面要求，按照上述方

法，选择适用的沥青混合料类型，并按照表8－22和表8－23（现行规范）或8

－24和表8－25（新规范稿）的内容确定相应矿料级配范围，经技术经济论证后

确定。

（2）矿质混合料配合比计算

1）组成材料的原始数据测定

按照规定方法对实际工程使用的材料进行取样，测试粗集料、细集料及矿粉

的密度，并进行筛分试验，测定各种规格集料的粒径组成。

2）确定各档集料的用量比例

根据各档集料的筛分结果，采用计算法或图解法，确定各规格集料的用量比

例，求得矿质混合料的合成级配。矿质混合料的合成级配曲线必须符合设计级配

范围的要求，不得有过多的犬牙交错。当经过反复调整仍有两个以上的筛孔超出

设计级配范围时，必须对原材料进行调整或更换原材料重新设计。

通常情况下，合成级配曲线宜尽量接近设计级配中限，尤其应使0.075mm、

2.36mm、4.75mm等筛孔的通过量尽量接近设计级配范围的中限。对于交通量大、

轴载重的道路，合