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预备知识;;技术站办理的货物列车和货车;;;;工作任务;;;;;;;;;;;;;;;YIS/SISY系统;;;小节回顾;货车技术作业过程;;;;;;;;;;第三节车站技术设备的运用;编组站技术设备调查分析的重点如下：;二、到发车流及其特征分析;车流汇总表格式;(1)车站办理车数;无调中转车数占接入重空总车数的比重;此外，为供具体研究和制定车站技术设备运用方案的需要，还必须进一步分析车站到发车流的构成情况，诸如：
(1)各方向接入的车流及其分别占接入车流总数的比重；
(2)每一方向接入的去向别重车数和车种别空车数分别占该方向接入车流总数的比重；
(3)每一方向接入的去向别重车流和，车种别空车流中无调和有调中转所占的比重；
(4)向各方向发出的车流及其分别占发出车流总数的比重；
(5)每一编组去向的主要车流来源及其占该去向总车流量的比重；
(6)主要装车去向和卸车来向，以及各车种别空车的主要排空方向。
举例;三、调车系统间的作业分工及协调;四、调机分工;五、调车场内的线路专门化;第四节货车集结过程;图4—14按调车场和按车流的货车集结过程图;图4—15车组相等并均衡到达的车列集结过程图;从上例可见，图4—15中带阴影的多边形面积，就是车列的货车集结车小时。当车组大小相等并且均衡到达时，这个多边形面积也可以用以;实际上，日常到达车站或进入调车场的车组大小是不相等的，车组到达的间隔时间也不相同，而且车列集结过程之间往往会出现中断情况，也就是车列集结满重或满长后，没有残存该去向的货车，如图4—17所示。;编组一个到达站的车列全天消耗的货车集结车小时往往小于12m，通常可用下式表示：;压缩货车集结时间的主要措施如下:;图4—20利用本站货物作业车结束车列集结程图图4—21开行超重列车中断货车集结图
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