接发列车及中间站工作组织（铁路行车组织课件）.pptx

第三章接发列车及中间站工作组织;中间站是铁路上为数最多的车站，铁路线上运行的大量列车要在中间站通过、交会或避让；同时，中间站还承担着所在地区的旅客乘降和货物发送、到达任务。因此，中间站办理的作业主要是接发列车作业和摘挂列车摘挂车辆的技术作业，少数中间站也办理始发直达列车和终到列车的技术作业。

为完成各项客货运及运转工作，中间站一般具有如下的技术设备：

(1)供接发列车、进行调车和装卸货物用的配线(到发线、牵出线、装卸线等)；

(2)供服务旅客用的旅客站舍及站台等；

(3)供货物作业用的货场及仓库等；

(4)信号、联锁、闭塞设备及通信设备。;中间站服务质量直接影响到铁路客流、货源及运输效益，其行车组织工作的质量，直接关系到全路列车运行安全和正点。因此，正确地组织中间站的工作，对加速机车车辆周转，扩大铁路客流与货源的市场占有份额，完成运输任务，提高运输效益具有重要意义。

车务段负责选配中间站站长(副站长)，根据年度计划下达中间站的任务，制定经济责任制，组织指导各站运输生产和安全技术工作，以及职工业务培训等管理工作。中间站实行车站、班组两级管理，业务量大的车站也可实行车站、车间、班组三级管理。主要管理工作为：严格按照《技规》、《行规》、《站细》、《接发列车作业标准》、《铁路调车作业标准》、《铁路车站行车作业人身安全标准》、《铁路车站旅客运输作业标准》等作业标准进行行车管理、客运管理、货运装卸管理和军运管理等生产管理、技术管理和安全管理。;第一节接发列车作业;第一节接发列车作业;第一节接发列车作业;第一节接发列车作业;第一节接发列车作业;第二节摘挂列车在中间站的技术作业;一、摘挂列车技术作业过程;有列检作业的中间站，还须增加一项列检作业。

为缩短摘挂列车在中间站的停留时间，应于列车到达前做好调车作业计划与各项准备工作；列车到达后，应加强作业人员之间的配合，以最短的时间完成各项技术作业。;1．列车到达前的准备工作;2．列车到达后的作业;二、摘挂列车调车作业计划??编制;二、摘挂列车调车作业计划的编制;例题:;甲1整零空C4空P5甲20;三、加速摘挂列车技术作业的方法;(3)当摘挂列车在前部作业，而且摘车数多、挂车数少时，则应停于接车线末端警冲标或出站信号机内方。这样，可以缩短调车行程。

如摘车数少于挂车数时，不论在列车前部还是后部作业，列车停车位置均应按所挂车组的长度，预留相应的距离。否则挂车后，列车前部或后部将越过出站信号机或警冲标，造成列车向后或向前移动后才能发车，延长作业时间。;2．组织两列摘挂列车机车互换作业

如图3—3所示，41001次列车尾部摘车2辆，送4道卸；41002次在4道挂车3辆，挂于列车尾部。如组织它们互换作业，即可避免本列车的机车由前部掉头至尾部的作业干扰和减少走行距离，从而能大大压缩作业时间。;3．组织调车机车与列车机车配合作业;4．减少带车数，避免越出站界调车;方案Ⅰ;例题:;例题: